Interruptor del sensor de pressió d'oli 6306707 per a Volvo D12 D16

Els punts d'atenció en l'ús del sensor de pressió d'oli

1. Principi de funcionament del sensor hidràulic La pressió del sensor de pressió del vent actua directament sobre el diafragma del sensor, fent que el diafragma es desplaci lleugerament en proporció directa a la pressió del medi, de manera que la resistència del sensor canvia. Aquest canvi es detecta mitjançant un circuit electrònic, i es converteix i emet un senyal estàndard corresponent a aquesta pressió.

2. Hi ha un flotador similar a l'interior del sensor de pressió d'oli, i hi ha una placa metàl·lica al flotador i una placa metàl·lica a l'interior de la carcassa del sensor. Quan la pressió és normal, les dues plaques metàl·liques es separen i només quan la pressió és insuficient, les dues plaques metàl·liques es combinen i la llum d'alarma està encès. Per tant, el sensor de pressió d'oli en si no té cap funció de detectar la temperatura.

3. Hi ha una resistència lliscant al sensor de pressió d'oli. Utilitzeu la pressió de l'oli per empènyer el potenciòmetre de la resistència lliscant per moure's, canviar el corrent del manòmetre de pressió d'oli i canviar l'orientació del punter.

Quan la temperatura del motor és alta, es produiran fangs fàcilment, per la qual cosa cal parar atenció al manteniment del motor i a la selecció d'oli. Té sentit triar oli de motor d'alta qualitat. Per què els olis de motor d'alta qualitat, com ara Shell, donen molta importància a la neteja dels productes? És precisament perquè l'oli del motor està relacionat amb la suavitat, la reducció del desgast, la reducció de la temperatura i el segellat del motor, i l'oli de motor amb poca neteja sovint no pot evitar l'acumulació de dipòsits de carboni. L'acumulació de dipòsits de carboni al motor accelerarà el desgast de les camisas dels cilindres, els pistons i els anells dels pistons, cosa que provocarà danys més greus al motor.