El sensor de pressió d'entrada d'aire 274-6720 per al cat 320D

El sensor de pressió d'admissió detecta la pressió absoluta del col·lector d'admissió darrere de l'accelerador. Detecta el canvi de pressió absoluta al col·lector segons la velocitat i la càrrega del motor, i després el converteix en una tensió de senyal i l'envia a la unitat de control del motor (ECU). L'ECU controla la quantitat bàsica d'injecció de combustible segons la tensió del senyal.

principi de funcionament

Hi ha molts tipus de sensors de pressió d'admissió, com ara varistor i condensador. A causa dels avantatges del temps de resposta ràpid, alta precisió de detecció, mida petita i instal·lació flexible, el varistor s'utilitza àmpliament en el sistema d'injecció de tipus D.

La figura 1 mostra la connexió entre el sensor de pressió d'admissió piezoresistiu i un ordinador. La figura 2 és el principi de funcionament del sensor de pressió d'admissió piezoresistiu, i R a la fig. 1 són les resistències de deformació R1, R2, R3 i R4 de la fig. 2, que formen un pont de Whiston i estan units al diafragma de silici. El diafragma de silici es pot deformar sota l'acció de la pressió absoluta al col·lector, la qual cosa provoca el canvi del valor de la resistència de la resistència de deformació R. Com més gran sigui la pressió absoluta al col·lector, més gran serà la deformació del diafragma de silici i, per tant, com més gran sigui el canvi del valor de la resistència de la resistència R.. És a dir, el canvi mecànic del diafragma de silici es converteix en senyal elèctric, que s'amplifica pel circuit integrat i la sortida a l'ECU.

Sensor de pressió absoluta del colector (MAP). Connecta el col·lector d'admissió amb un tub de buit i, amb la diferent càrrega de velocitat del motor, detecta el canvi de buit al col·lector d'admissió i després el converteix en un senyal de tensió a partir del canvi de la resistència interna del sensor perquè l'ECU es corregeixi. la quantitat d'injecció de combustible i l'angle de temps d'encesa.

Al motor EFI, el sensor de pressió d'admissió s'utilitza per detectar el volum d'aire d'admissió, que s'anomena sistema d'injecció de tipus D (tipus de densitat de velocitat). El sensor de pressió d'aire d'admissió detecta el volum d'aire d'admissió indirectament en lloc de directament com a sensor de flux d'aire d'admissió, i també es veu afectat per molts factors, de manera que hi ha moltes diferències entre la detecció i el manteniment del sensor de flux d'aire d'admissió i els errors causats per aquest. té la seva particularitat.