El sensor de pressió d’entrada d’aire 274-6720 per al gat 320D

El sensor de pressió d’entrada detecta la pressió absoluta del col·lector d’entrada darrere de l’accelerador. Detecta el canvi de la pressió absoluta del col·lector segons la velocitat i la càrrega del motor, i després la converteix en una tensió de senyal i la envia a la unitat de control del motor (ECU). L’ECU controla la quantitat bàsica d’injecció de combustible segons la tensió del senyal.

Principi de funcionament

Hi ha molts tipus de sensors de pressió d’entrada, com el Varistor i el condensador. A causa dels avantatges del temps de resposta ràpida, la precisió de detecció elevada, la mida petita i la instal·lació flexible, Varistor s'utilitza àmpliament en el sistema d'injecció de tipus D.

La figura 1 mostra la connexió entre el sensor de pressió d’entrada piezoresistiva i un ordinador. La figura 2 és el principi de treball del sensor de pressió d’entrada piezoresistiva i R a la fig. 1 és les resistències de soca R1, R2, R3 i R4 a la fig. 2, que forma un pont de Whiston i que estan units al diafragma de silici. El diafragma de silici es pot deformar sota l’acció de la pressió absoluta en el col·lector, que provoca el canvi del valor de resistència de la resistència de la soca R. Com més alta és la pressió absoluta en el col·lector, més gran és la deformació del diafragma de silici, i per tant, més gran és el canvi de la resistència que val la resistència R .. és a dir, el canvi mecànic del diafragma de silicon es converteix en el senyal elèctric, que es converteix en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que es fa en el senyal elèctric, el que és el senyal elèctric, el que es fa el senyal elèctric, el que és el senyal elèctric, el que és el que es fa en el dignament elèctric. s’amplifica mitjançant circuit integrat i sortida a l’ECU.

Sensor de pressió absoluta (mapa) de múltiples. Connecta el col·lector d’entrada amb un tub de buit i, amb la diferent càrrega de velocitat del motor, intueix el canvi de buit en el col·lector d’entrada i, a continuació, el converteix en un senyal de tensió del canvi de la resistència interna del sensor per a l’ECU per corregir la quantitat d’injecció de combustible i l’angle de sincronització d’encesa.

Al motor EFI, el sensor de pressió d’entrada s’utilitza per detectar el volum d’aire d’entrada, que s’anomena sistema d’injecció de tipus D (tipus de densitat de velocitat). El sensor de pressió d’aire d’entrada detecta el volum d’aire d’entrada indirectament en lloc directament com a sensor de flux d’aire d’entrada, i també es veu afectat per molts factors, de manera que hi ha moltes diferències entre la detecció i el manteniment del sensor de flux d’aire d’entrada i les falles causades per ella també tenen la seva particularitat.