1. Fenomen de danys del sensor de temperatura de pressió d’entrada:

① A la posició ON, la llum de falla del motor sempre està encesa;

(2) una petita quantitat de fum negre quan trepitja l’accelerador lentament in situ i una gran quantitat de fum negre quan s’accelera ràpidament;

③ El motor és avorrit;

④ Codi de falla: P01D6 (la tensió del sensor de pressió d’entrada és inferior al límit inferior) Causa: l’anàlisi: el senyal de pressió d’entrada és anormal i l’ECU no pot rebre la informació correcta d’entrada, donant lloc a una injecció anormal de combustible, de manera que la combustió és insuficient, el motor és avorrit i s’emet el fum negre durant la recàrrega. Els problemes en la connexió de cablejat i la fallada del sensor poden provocar aquest fracàs. Solució: comproveu el sensor de temperatura de pressió d’entrada.

2, Fenomen de danys del sensor de temperatura de l'aigua:

① A la posició ON, la llum de falla del motor sempre està encesa;

② La temperatura de l’aigua en l’engranatge sempre mostra el valor màxim de Zi de 120 ℃;

③ El motor és limitat i avorrit;

④ Codi de falles: P003D (la tensió del sensor de temperatura de l’aigua és inferior al límit inferior) Causa: l’anàlisi: el sensor de temperatura de l’aigua falla i l’ECU utilitza un valor substitutiu quan detecta que el senyal de sortida del sensor de temperatura de l’aigua no és creïble i que l’ECU limita el parell del motor amb l’objectiu de protegir el motor. Solució: comproveu el sensor de temperatura de l’aigua.

3. Dany del sensor de pressió del petroli:

① Després de començar, l’indicador de pressió del petroli sempre està encès;

② La llum de la falla del motor sempre està encesa;

(3) velocitat de ralentí, el valor de pressió del petroli mostra 0,99; ④ Codi de falles: P01CA (la tensió del sensor de pressió d’oli és superior al límit superior) Causa: la sonda del sensor de pressió d’oli està greument danyada i l’ECU detecta que el sensor de pressió d’oli no està connectat i el valor de visualització de l’instrument és un valor substitutiu intern de l’ECU. Solució: comproveu el sensor de pressió de l’oli.

4. Mal contacte dels terminals de socket OBD:

① A la posició ON, la font d’alimentació de l’instrument de diagnòstic és normal, però no pot entrar a l’ECU per llegir informació rellevant;

② Sense codi de falla. Anàlisi de la causa: les sortides del terminal de socket OBD, donant lloc a un contacte deficient, i l'instrument de diagnòstic i l'ECU no es poden comunicar. Solució: comproveu el terminal de socket OBD.

5. Fenomen de curtcircuit de cablejat del sensor NOX:

① Després de la posada en marxa, la llum de falla OBD sempre està encesa;

② El motor és limitat i avorrit;

③ Codis de falles: P0050 (el sensor NOX aigües avall pot indicar el temps d'espera de recepció) i P018C (temps de preparació del sensor NOX aigües avall). Anàlisi de la causa: el arnès del sensor de NOx es va desgastar, es va fer curtcircuitat i es va posar a terra, i el sensor NOX no podia funcionar normalment, donant lloc a emissions excessives, un parell limitat del motor i alarma del sistema. Solució: comproveu el cablejat del sensor NOX.