Sensor de pressió de ferrocarril comú de combustible Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspecció de la línia externa

Mesureu els valors de resistència entre el terminal núm.1 i el terminal A08, el terminal núm.2 i el terminal A43, i el terminal núm.3 i el terminal A28 amb un multímetre per jutjar si hi ha un curtcircuit o una fallada de circuit obert al circuit extern.

2. Mesura de la tensió del sensor

Apagueu l'interruptor d'encesa, desendolleu l'endoll del sensor de pressió del common rail i engegueu l'interruptor d'encesa. Mesureu la tensió entre l'extrem número 3 de l'endoll del sensor i la terra, la tensió entre l'extrem número 2 i la terra ha de ser d'uns 0,5 V i la tensió entre l'extrem número 1 i la terra ha de ser de 0 V. En condicions normals, la tensió a l'extrem número 2 hauria d'augmentar amb l'augment de l'accelerador, en cas contrari es pot jutjar que la sortida del senyal d'error del sensor és anormal.

3. Detecció de flux de dades

Llegiu el flux de dades del sistema de subministrament de combustible del motor amb un instrument de diagnòstic especial, detecteu l'estat de ralentí, el canvi de pressió de l'oli amb l'augment de l'accelerador i jutgeu el canvi de tensió de sortida del sensor de pressió del carril.

(1) Quan la temperatura del refrigerant del motor dièsel arriba als 80 ℃ i el motor dièsel funciona al ralentí, la tensió de sortida del sensor de pressió del carril ha de ser d'aproximadament 1 V i la pressió del carril del sistema de combustible i el valor establert del La pressió del ferrocarril és d'uns 25,00 MPa. El valor de configuració de la pressió del carril és molt proper al valor de la pressió del carril del sistema de combustible.

(2) Quan es trepitja el pedal de l'accelerador gradualment i augmenta la velocitat del motor dièsel, el valor de les dades del sistema de pressió del ferrocarril augmenta gradualment i els valors màxims de la pressió del carril, el valor de configuració de la pressió del carril i la pressió del carril real del sistema de combustible són 145.00MPa , i la tensió de sortida màxima del sensor de pressió del carril és de 4,5 V V. El flux de dades mesurat (només com a referència) es mostra a la taula següent.

4, fenomen de falla comuna

Quan el sensor de pressió del carril comú falla (com desconnectar), és possible que el motor dièsel no s'engegui, el motor tremolarà després d'arrencar, la velocitat de ralentí serà inestable, s'emetrà molt fum negre durant l'acceleració i l'acceleració serà feble. Els diferents models adopten diferents estratègies de control del motor. Els errors específics varien d'un model a un altre.

(1) Quan falla el sensor de pressió del carril comú, el motor dièsel no es pot engegar.

(2) Quan el sensor de pressió del carril comú falla, el motor dièsel pot arrencar i funcionar amb normalitat, però el motor té un parell limitat.

(3) Codis d'error comuns quan el sensor de pressió del carril comú falla (es perd),

① el motor no pot arrencar i funcionar: P0192, P0193;

② deriva del senyal, límit de parell del motor: P1912, P1192, P1193.