Maquinària de construcció XDYF20-01 Vàlvula d'alleujament pilot

Falla de regulació de tensió

La fallada de regulació de pressió de vegades es produeix en l'ús de la vàlvula de desbordament. Hi ha dos fenòmens de fallada en la regulació de pressió de la vàlvula d'alleujament del pilot: un és que la pressió no es pot establir ajustant el volant de regulació de pressió o la pressió no pot assolir el valor nominal; L'altra manera és ajustar la pressió del volant sense caure, o fins i tot augmentar la pressió contínuament. Hi ha algunes raons per a la fallada de la regulació de la pressió, a més de la subjecció radial del nucli de la vàlvula per diverses raons:

En primer lloc, l'amortidor del cos de la vàlvula principal (2) està bloquejat i la pressió de l'oli no es pot transmetre a la cambra superior de la vàlvula principal i la cambra frontal de la vàlvula pilot, de manera que la vàlvula pilot perd la seva funció de regular el pressió de la vàlvula principal. Com que no hi ha pressió d'oli a la cambra superior de la vàlvula principal i la força de la molla és molt petita, la vàlvula principal es converteix en una vàlvula d'alleujament d'acció directa amb una força de molla molt petita. Quan la pressió a la cambra d'entrada d'oli és molt baixa, la vàlvula principal obre la vàlvula d'alleujament i el sistema no es pot permetre el luxe de generar pressió.

La raó per la qual la pressió no pot assolir el valor nominal és que la molla reguladora de pressió està deformada o seleccionada incorrectament, la carrera de compressió de la molla reguladora de pressió no és suficient, la fuita interna de la vàlvula és massa gran o la vàlvula de con de la vàlvula pilot està excessivament desgastada.

En segon lloc, l'amortidor (3) està bloquejat, de manera que la pressió de l'oli no es pot transmetre a la vàlvula de con, i la vàlvula pilot perd la funció d'ajustar la pressió de la vàlvula principal. Després de bloquejar l'amortidor (orifici), la vàlvula del con no obrirà l'oli de desbordament sota cap pressió i no hi ha oli que flueix a la vàlvula tot el temps. La pressió a les cambres superior i inferior de la vàlvula principal és sempre igual. Com que l'àrea de rodament anular a l'extrem superior del nucli de la vàlvula principal és més gran que la de l'extrem inferior, la vàlvula principal sempre està tancada i no es desbordarà, i la pressió de la vàlvula principal augmentarà amb l'augment de la càrrega. Quan l'actuador deixa de funcionar, la pressió del sistema augmentarà indefinidament. A més d'aquests motius, encara cal comprovar si el port de control extern està bloquejat i si la vàlvula de con està ben instal·lada.