Sensor de pressió d'oli de carril comun de combustible electrònic Ford 1846480C2

En l'actualitat, el mètode de compensació mecànica sensible a la temperatura que sol adoptar el regulador de combustible dels motors aeris és la compensació de diferència de pressió. És a dir, quan la temperatura del combustible canvia, el full de compensació de temperatura canvia la diferència de pressió de la vàlvula de diferència de pressió per canviar el volum de combustible subministrat al motor aerodinàmic i aconseguir el propòsit de compensar la temperatura del combustible. Tanmateix, és difícil controlar les característiques de desplaçament de temperatura simplement utilitzant el mètode de compensació de diferència de pressió. Per tant, segons les característiques de mesura de combustible, la desviació del flux de combustible causada pel canvi de temperatura es pot compensar canviant l'àrea d'acceleració de la vàlvula de mesura.

Canvieu el mode actual de compensació de temperatura única del regulador de la bomba de combustible. Una barra de compensació de temperatura està dissenyada per actuar sobre la vàlvula de mesura. Quan la temperatura canvia, el flux de combustible es pot compensar canviant el perfil de l'accelerador de la vàlvula dosificadora. El nou mètode de compensació de temperatura de l'oli de combustible d'aquesta tecnologia de patent instal·la axialment una barra de compensació de temperatura al nucli de la vàlvula de la vàlvula de mesura, i la barra de compensació de temperatura està connectada amb un sensor de posició en un extrem. Quan la temperatura canvia, la barra de compensació de temperatura fa canviar el sensor de posició i l'àrea de l'accelerador de la vàlvula de mesura s'ajusta segons el canvi en aquest moment per garantir el flux de massa constant de combustible. A més, s'instal·len anells de segellat als forats interiors de la vareta de compensació de temperatura i al nucli de la vàlvula de mesura. A més, l'extrem superior i l'extrem inferior de la vareta de compensació de temperatura estan dissenyats per rosca i s'utilitzen respectivament per connectar-se amb el nucli de la vàlvula i el sensor de posició del nucli de la vàlvula de mesura. A més, la barra de compensació de temperatura està proveïda de forats radials per garantir que el combustible cobreixi la barra de compensació de temperatura quan el regulador de combustible funciona normalment. La tecnologia patentada té els avantatges que la influència de la temperatura en la mesura del combustible es pot compensar amb més precisió mitjançant el desplaçament de l'àrea d'acceleració de la vàlvula de mesura. Breu descripció dels dibuixos fig. 1 és un diagrama estructural esquemàtic de la vàlvula de mesura d'aquesta tecnologia patentada; La figura 2 és un diagrama esquemàtic d'una barra de compensació de temperatura; A continuació es descriu amb més detall la descripció detallada de les formes de realització preferides de la tecnologia de patents.