Enginyeria Mineria Màquineria Parts de cartutxos de la vàlvula hidràulica Vàlvula d'equilibri CBIG-LJN

Les vàlvules de socors pilot estan disponibles en diverses configuracions. Una típica vàlvula de relleu de l'estructura concèntrica de tres seccions, que es compon de dues parts: la vàlvula pilot i la vàlvula principal.

La vàlvula pilot cònica, el forat d’amortiment (forat de l’acceleració fixa) a la bobina de la vàlvula principal i la primavera que regula la pressió constitueixen juntes el control de retroalimentació de la pressió parcial de la mitja pont pilot, que és responsable de proporcionar la pressió de comandament de l’escenari principal després de la regla de pressió de la vàlvula pilot a la cambra superior de la bobina de la vàlvula principal. La bobina principal és el comparador del bucle de control principal. La cara de l’extrem superior actua com la força de comandament de la bobina principal, mentre que la cara inferior a l’extrem inferior actua com la superfície de mesura de pressió del bucle principal i actua com a força de retroalimentació. La força resultant pot conduir la bobina, ajustar la mida del port de desbordament i aconseguir finalment el propòsit de regular i regular la pressió de la pressió de l’entrada P1.

Estructura de la vàlvula de l’alleujament del pilot concèntric de tres seccions YF Figura 1 - ( - Vàlvula cònica (vàlvula pilot); 2 - Seient de con 3 - coberta de vàlvula; 4 - cos de vàlvula; 5 - forat d’amortiment; 6 - nucli de vàlvula principal; 7 - seient principal; 8 - primavera de vàlvula principal; 9 - regulació de la pressió (vàlvula pilot) molla; 10 - ajustant cargols; 11 - ajustar la mà de mà.

Crack

Quan es treballa, la pressió líquida actua sobre la superfície de mesura de pressió de la bobina principal i la bobina pilot simultàniament. Quan la vàlvula pilot 1 no s’obre, l’oli no flueix a la cambra de la vàlvula i la pressió que actua a la bobina principal en ambdues direccions és igual, però perquè l’àrea de pressió efectiva de l’extrem superior és superior a l’àrea de pressió efectiva de l’extrem inferior, la bobina principal es troba en la posició inferior sota l’acció de la força resultant i el port de la vàlvula està tancada. Quan la pressió d’entrada augmenta prou per obrir la vàlvula pilot, el líquid flueix pel forat d’amortiment de la bobina de la vàlvula principal i la vàlvula pilot de nou al dipòsit. A causa de l'efecte d'amortiment del forat d'amortiment, la bobina principal està sotmesa a les direccions superior i inferior de la pressió líquida no és igual, la bobina principal es desplaça sota l'acció de la diferència de pressió, obre el port de la vàlvula, realitza el desbordament i manté l'estabilitat bàsica de la pressió. La pressió de desbordament es pot ajustar ajustant la molla reguladora de la pressió de la vàlvula pilot.