Accessoris excavador

Causa de la bobina de solenoide cremades

Causa externa
El funcionament estable de la vàlvula de solenoide és inseparable a partir de la neteja del medi fluid, molts medis tindran algunes partícules fines o calcificació medientals, aquestes substàncies fines s’adheriran lentament al nucli de la vàlvula, endurint -se gradualment, moltes persones van trobar que la primera nit continua funcionant normalment, al matí següent, la vàlvula solenoide no es pot obrir, quan s’elimina, resulta que hi ha un dipòsit de càlcul. Aquesta situació és el més comú, però també el factor principal que condueix a la cremada de la vàlvula de solenoide, perquè quan la bobina està enganxada, FS = 0, en aquest moment i = 6i, el corrent augmentarà sis vegades, la bobina ordinària és molt fàcil de cremar.

Causa interna
La màniga de la bobina de la vàlvula de solenoide té un petit aparador amb la bobina (menys de 0,008 mm), que generalment és un conjunt de peces, i és fàcil enganxar -se quan hi ha impureses mecàniques o poc oli lubricant. El mètode de tractament pot ser filferro d’acer pel petit forat del cap per fer -lo brollar. La solució fonamental és eliminar la vàlvula de solenoide, treure la bobina i la màniga de bobines i netejar -la amb CCI4, de manera que la bobina sigui flexible a la màniga de la vàlvula. Quan es desmunta, s’ha de prestar atenció a la seqüència de muntatge i a la posició de cablejat externa de cada component, de manera que es torni a muntar i connectar correctament i comprovar si el forat de polvorització d’oli està bloquejat i si l’oli lubricant és suficient. Si la bobina del solenoide es cremi, traieu el cable a la vàlvula de solenoide i mesura amb un multímetre. Si la bobina del solenoide està oberta, es crema. El motiu és que la bobina està humida, provocant un aïllament deficient i fuites magnètiques, fent que el corrent de la bobina sigui massa gran i cremat, per la qual cosa cal evitar que la pluja entri a la vàlvula de solenoide. A més, la molla és massa forta, la força de reacció és massa gran, els girs de la bobina són massa pocs, i la succió no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. En cas d’emergència, es pot prémer el botó manual de la bobina des de la posició "0" en funcionament normal fins a la posició "1" per obrir la vàlvula.