Vàlvula de limitació de pressió ferroviària comuna de combustible Vàlvula de limitació de pressió ferroviària 416-7101

La vàlvula de descàrrega està composta principalment per la part principal, la bobina, la molla, el segell, etc. La part principal sol estar feta de material de ferro colat o aliatge d’alumini d’alta qualitat, amb una forta resistència a la pressió i resistència a la corrosió. La bobina és la part central de la vàlvula de descàrrega, que es pot dissenyar de diferents tipus segons les necessitats del sistema, i la bobina comuna és el tipus superior i el tipus inferior. La molla és responsable de realitzar l’acció de la bobina segons el canvi de pressió del sistema hidràulic, mentre que el segell garanteix el rendiment de segellat de la vàlvula de descàrrega.

El principi de treball de la vàlvula de descàrrega és controlar la pressió del sistema hidràulic ajustant la posició de la bobina principal. Quan la pressió del sistema hidràulic arribi al valor establert, la bobina serà empesa per la pressió, de manera que la bobina principal i la bobina inferior estiguin separades, per aconseguir el propòsit d’alliberar ràpidament la pressió del sistema hidràulic. Quan la pressió del sistema hidràulic es redueix a l’interval de conjunts, la molla empenyi la bobina cap a la posició original, de manera que la bobina principal i el contacte de la bobina inferior per aconseguir el control i l’estabilitat de la pressió del sistema.