Sensor de pressió common rail de combustible 55PP32-01 per a Santana

Característiques de la prova

La diversitat i el canvi ràpid dels objectes provats

Els tipus de sensors que s'utilitzen habitualment als automòbils inclouen el sensor de velocitat de la roda, el sensor de posició del cigonyal/arbre de lleves, el sensor de temperatura, el sensor de pressió, el sensor de cop, etc. A la vista del flux interminable de vehicles, cada sensor amb la mateixa funció té diverses diferències d'aspecte, i els requisits dels indicadors de mesura i l'entorn de producció són cada cop més exigents, cosa que fa que sigui impossible que el banc de proves únic tradicional tingui cura. d'aquesta varietat de producció de sensors.

Prova d'aproximació

En la producció real, els continguts de prova de diferents sensors són similars fins a cert punt. Com que des del principi de prova, els sensors d'automòbils es divideixen principalment en sensors actius/passius, de temperatura, de pressió i altres tipus. És a dir, per a sensors diferents, sempre que el principi de prova sigui el mateix, vol dir que els seus instruments de prova i altres equips són els mateixos.

Equips de prova

La línia de producció de sensors d'automòbil requereix l'ús d'equips de prova econòmics, eficients, automàtics i flexibles, i té les característiques d'alta automatització, alta eficiència, alta productivitat i alta fiabilitat. Els fabricants de sensors esperen que després d'una inversió única, l'equip de prova en si es pugui ampliar contínuament per donar suport eficaçment als últims productes i als requisits de rendiment més alts, garantint així l'eficàcia de la inversió de capital de l'equip.

Altres requisits

Per garantir la qualitat de la producció, l'equip ha de tenir una certa capacitat estadística del procés de producció, i és útil reduir el problema de la reducció de la qualitat de la producció causada pels factors humans. La integració i la intel·ligència són les tendències de desenvolupament dels sensors d'automòbils. Si només es realitza la prova final, és massa tard per trobar el problema, de manera que la prova sovint interactuarà amb el procés de producció. D'aquesta manera, d'una banda, es requereix que l'equip de prova estigui ben connectat amb altres equips de la línia de producció, d'altra banda, es pot realitzar l'intercanvi d'informació i dades entre els equips.