Pressió de cartutx hidràulic Manteniment de la vàlvula YF10-00

Falla de regulació de tensió

La fallida de regulació de la pressió de vegades es produeix en l’ús de la vàlvula de desbordament. Hi ha dos fenòmens de la fallida de la regulació de la pressió de la vàlvula de relleu pilot: un és que la pressió no es pot establir ajustant la pressió que regula la roda de mà o la pressió no pot arribar al valor nominal; L’altra manera és ajustar la pressió de la mà sense caure, ni tan sols augmentar la pressió contínuament. Hi ha algunes raons per a la fallada de la regulació de la pressió, a més de la subjecció radial del nucli de la vàlvula per diverses raons:

En primer lloc, l’amortidor del cos de la vàlvula principal (2) està bloquejat i la pressió del petroli no es pot transmetre a la cambra superior de la vàlvula principal i a la cambra frontal de la vàlvula pilot, de manera que la vàlvula pilot perd la seva funció de regular la pressió de la vàlvula principal. Com que no hi ha pressió de petroli a la cambra superior de la vàlvula principal i la força de molla és molt petita, la vàlvula principal es converteix en una vàlvula d’alleujament d’acció directa amb força de molla molt petita. Quan la pressió a la cambra d’entrada d’oli és molt baixa, la vàlvula principal obre la vàlvula de relleu i el sistema no es pot permetre la pressió.

El motiu pel qual la pressió no pot arribar al valor nominal és que la molla que regula la pressió es deformi o es selecciona erròniament, el traç de compressió de la molla reguladora de la pressió no és suficient, la fuga interna de la vàlvula és massa gran o la vàlvula de con de la vàlvula pilot està desgastada excessivament.

En segon lloc, l’amortidor (3) està bloquejat, de manera que la pressió del petroli no es pot transmetre a la vàlvula del con i la vàlvula pilot perd la funció d’ajustar la pressió de la vàlvula principal. Després que l’amortidor (orifici) estigui bloquejat, la vàlvula de con no obrirà l’oli de desbordament a cap pressió i no hi ha cap oli que flueixi a la vàlvula tot el temps. La pressió a les cambres superior i inferior de la vàlvula principal sempre és igual. Com que l’àrea de rodament anular a l’extrem superior del nucli de la vàlvula principal és més gran que a l’extrem inferior, la vàlvula principal sempre es tanca i no es desbordarà i la pressió de la vàlvula principal augmentarà amb l’augment de la càrrega. Quan l’actuador deixa de funcionar, la pressió del sistema augmentarà indefinidament. A més d’aquests motius, encara és necessari comprovar si el port de control extern està bloquejat i si la vàlvula de con s’instal·la bé.