Accessoris excavadores de carregador 375-4414 Vàlvula hidràulica

Les falles comunes són que la vàlvula de solenoide no funciona, cosa que s’ha de comprovar des dels aspectes següents:

1. El connector de la vàlvula de solenoide està solt o el connector de fil està apagat, la vàlvula de solenoide no és elèctrica i el connector de filferro es pot apretar.
2, la bobina de solenoide es crema, podeu eliminar el cablejat de la vàlvula de solenoide, la mesura amb un multímetre, si està obert, es crema la bobina del solenoide. El motiu és que la bobina està humida, provocant un aïllament deficient i fuites magnètiques, fent que el corrent de la bobina sigui massa gran i cremat, per la qual cosa cal evitar que la pluja entri a la vàlvula de solenoide. A més, la molla és massa forta, la força de reacció és massa gran, els girs de la bobina són massa pocs, i la succió no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. En cas d’emergència, es pot prémer el botó manual de la bobina des de la posició "0" en funcionament normal fins a la posició "1" per obrir la vàlvula.
3, la vàlvula de solenoide enganxada: la màniga de la vàlvula de solenoide i la bobina amb una petita liquidació (menys de 0,008 mm), és generalment soltera
Part de muntatge, quan hi ha impureses mecàniques o poc oli lubricant, és fàcil quedar -se enganxat. El mètode de tractament pot ser filferro d’acer pel petit forat del cap per fer -lo brollar. La solució fonamental és eliminar la vàlvula de solenoide, treure la bobina i la màniga de bobines i netejar -la amb CCI4, de manera que la bobina sigui flexible a la màniga de la vàlvula. Quan es desmunta, s’ha de prestar atenció a la seqüència de muntatge i a la posició de cablejat externa de cada component, de manera que es torni a muntar i connectar correctament i comprovar si el forat de polvorització d’oli està bloquejat i si l’oli lubricant és suficient.

La unitat és diferent. El dispositiu de conducció de la vàlvula proporcional és l’electromagnet proporcional, i el dispositiu de conducció de la vàlvula servo és el motor de la força o el motor de parell i els paràmetres de rendiment són diferents. La histèresi, la zona morta mitjana, l'amplada de banda, la precisió de filtració i altres característiques són diferents, de manera que les ocasions de l'aplicació són diferents, les vàlvules servo i les vàlvules proporcionals de servo s'utilitzen principalment en sistemes de control de llaç tancat, les vàlvules proporcionals d'altres estructures s'utilitzen principalment en sistemes de control de bucles oberts i sistemes de control de velocitat de pila tancada.
La potència d’entrada de la vàlvula proporcional general és gran, bàsicament en els centenars de MA a 1 amp o més, i la potència d’entrada de la vàlvula ordinària és relativament gran
Petit, bàsicament en desenes de MA; La precisió de control de la vàlvula proporcional és lleugerament inferior, la histèresi és més gran que la de la vàlvula servo, i la precisió de control de la vàlvula ordinària és alta, però els requisits per a l’oli també són alts.
S’entén de l’estructura que la bobina de la vàlvula proporcional s’equilibra per la força electromagnètica i la pressió hidràulica i la força de molla, mentre que la vàlvula ordinària s’equilibra per pressió hidràulica, de manera que la vàlvula proporcional no té avantatge en el control de flux gran i alta pressió. Hi ha vàlvules proporcionals que els productes precoços estan oberts, cosa que hauria de ser la raó per la qual s’anomenen vàlvules proporcionals.