Accessoris per a excavadora carregadora 375-4414 Vàlvula hidràulica

Els errors comuns són que la electrovàlvula no funciona, cosa que s'ha de comprovar des dels aspectes següents:

1. El connector de la vàlvula de solenoide està solt o el connector de cable està apagat, la vàlvula de solenoide no és elèctrica i el connector de cable es pot estrènyer.
2, la bobina de solenoide està cremada, podeu treure el cablejat de la vàlvula de solenoide, mesurar amb un multímetre, si està oberta, la bobina de solenoide està cremada. El motiu és que la bobina està humida, provocant un mal aïllament i fuites magnètiques, la qual cosa fa que el corrent de la bobina sigui massa gran i es cremi, per la qual cosa cal evitar que la pluja entri a la vàlvula solenoide. A més, la molla és massa forta, la força de reacció és massa gran, les voltes de la bobina són massa poques i la succió no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. En cas d'emergència, el botó manual de la bobina es pot prémer des de la posició "0" en funcionament normal fins a la posició "1" per obrir la vàlvula.
3, la vàlvula de solenoide enganxada: la funda de la vàlvula de solenoide i la bobina amb un espai lliure petit (menys de 0,008 mm), generalment són individuals
Muntatge de peces, quan hi ha impureses mecàniques o massa poc oli lubricant, és fàcil quedar-se encallat. El mètode de tractament pot ser de filferro d'acer a través del petit forat del cap per tornar-lo a remuntar. La solució fonamental és treure la vàlvula de solenoide, treure la bobina i la funda de la bobina i netejar-la amb CCI4, de manera que la bobina sigui flexible a la funda de la vàlvula. En el desmuntatge, s'ha de parar atenció a la seqüència de muntatge i a la posició del cablejat extern de cada component, per tal de tornar a muntar i cablejar correctament, i comprovar si el forat d'esprai d'oli està bloquejat i si l'oli lubricant és suficient.

La unitat és diferent. El dispositiu de conducció de la vàlvula proporcional és l'electroimant proporcional, i el dispositiu de conducció de la servovàlvula és el motor de força o el motor de parell, i els paràmetres de rendiment són diferents. La histèresi, la zona morta mitjana, l'amplada de banda, la precisió de filtració i altres característiques són diferents, de manera que les ocasions d'aplicació són diferents, les servovàlvules i les vàlvules servoproporcionals s'utilitzen principalment en sistemes de control de llaç tancat, les vàlvules proporcionals d'altres estructures s'utilitzen principalment en llaç obert. sistemes de control i sistemes de control de velocitat en llaç tancat.
La potència d'entrada de la vàlvula proporcional general és gran, bàsicament en centenars de Ma a 1 amperatge o més, i la potència d'entrada de la vàlvula ordinària és relativament gran
Petit, bàsicament en desenes de MA; La precisió de control de la vàlvula proporcional és lleugerament inferior, la histèresi és més gran que la de la vàlvula servo i la precisió de control de la vàlvula ordinària és alta, però els requisits per a l'oli també són alts.
Des de l'estructura s'entén que la bobina de la vàlvula proporcional està equilibrada per força electromagnètica i pressió hidràulica i força de molla, mentre que la vàlvula ordinària s'equilibra per pressió hidràulica, de manera que la vàlvula proporcional no té cap avantatge per controlar el gran cabal i l'alta pressió. Hi ha vàlvules proporcionals els primers productes estan oberts, que hauria de ser el motiu pel qual s'anomenen vàlvules proporcionals.