Vàlvula direccional electromagnètica normalment tancada SV08-22

La fallada de la vàlvula solenoide afectarà directament l'acció de la vàlvula de commutació i la vàlvula reguladora. La fallada comuna és que la vàlvula solenoide no actua, per la qual cosa s'ha d'investigar des dels aspectes següents:

1. Si el connector de la vàlvula de solenoide està solt o el connector cau, és possible que la vàlvula de solenoide no estigui electrificada, però el connector es pot estrènyer.

2. Si la bobina de l'electrovàlvula està cremada, traieu el cablejat de la electrovàlvula i mesureu-la amb un multímetre. Si el circuit està obert, la bobina de la vàlvula solenoide es crema. El motiu és que la bobina està humida, la qual cosa comporta un mal aïllament i fuites magnètiques, provocant un corrent excessiu a la bobina i la crema, per la qual cosa és necessari evitar que l'aigua de pluja entri a la vàlvula solenoide. A més, la molla és massa dura, la força de reacció és massa gran, el nombre de voltes de la bobina és massa petit i la força d'aspiració no és suficient, cosa que també pot provocar que la bobina es cremi. En cas de tractament d'emergència, el botó manual de la bobina es pot girar de la posició "0" en funcionament normal a la posició "1" per obrir la vàlvula.

3. La vàlvula de solenoide està enganxada: la distància d'ajust entre la màniga de la bobina i el nucli de la vàlvula de la vàlvula de solenoide és molt petita (menys de 0,008 mm), que generalment es munta en una sola peça. Quan hi ha impureses mecàniques o massa poc oli lubricant, és fàcil quedar-se encallat. El mètode de tractament es pot utilitzar per apunyalar el filferro d'acer del petit forat del cap per fer-lo recuperar. La solució fonamental és treure la vàlvula solenoide, treure el nucli de la vàlvula i la funda de la vàlvula i netejar-la amb CCI4 per fer que el nucli de la vàlvula es mogui de manera flexible a la funda de la vàlvula. En el desmuntatge, s'ha de parar atenció a la seqüència de muntatge i a la posició del cablejat extern de cada component, per tal de tornar a muntar i cablejar correctament. A més, comproveu si el forat d'esprai d'oli del polvoritzador de boira d'oli està bloquejat i si l'oli lubricant és suficient.

4. Fuga d'aire: la fuita d'aire provocarà una pressió d'aire insuficient, dificultant l'obertura i tancament de la vàlvula forçada. El motiu és que la junta de segellat està danyada o la vàlvula de corredissa està desgastada, provocant fuites d'aire a diverses cavitats. Quan es tracta d'una fallada de la vàlvula de solenoide del sistema de commutació, hauríem de triar una oportunitat adequada per tractar-la quan la vàlvula de solenoide està fora de corrent. Si no es pot gestionar dins d'un buit de commutació, podem suspendre el sistema de commutació i gestionar-lo amb calma.