Sensor de pressió d'oli per a motor dièsel GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplicació del sensor del motor

Amb el ràpid desenvolupament dels automòbils, els concessionaris d'automòbils de tot el món han fet grans esforços en les funcions, el programari i el maquinari dels automòbils, i s'utilitzaran més sensors en tots els automòbils de gamma alta. A continuació enumerarem alguns sensors de motor d'ús habitual:

1. Sensor de posició del cigonyal

Funció: és el sensor més important del sistema d'encesa controlat per ordinador, i la seva funció és detectar el senyal de punt mort superior, el senyal de velocitat del motor i el senyal d'angle de manivela i introduir-los a l'ordinador per controlar la seqüència d'encesa del cilindre i fer-ho. el millor comandament del temps d'encesa.

Tipus: tipus d'efecte fotoelèctric d'efecte Hall d'inducció electromagnètica

2. Sensor de posició de l'arbre de lleves

1. Funció: Recolliu el senyal de posició de l'arbre de lleves de la vàlvula i introduïu-lo a l'ECU, de manera que l'ECU pugui identificar el centre mort superior de la carrera de compressió del cilindre 1, és a dir, proporcionar un senyal de judici del cilindre (el senyal de judici del cilindre és l'única base per a l'ECU per controlar el temps i la seqüència d'injecció de combustible), per controlar el temps d'encesa i la deflagració del control d'injecció de combustible seqüencial, i també s'utilitza per identificar el primer temps d'encesa en aquest moment.

Tipus d'inducció electromagnètica

El sensor es compon d'un capçal d'inducció i una bobina d'inducció composta per un imant permanent i un nucli de ferro de la roda de senyal, i hi ha un espai d'aproximadament 1 mm entre l'extrem del capçal d'inducció i la punta de la dent de la roda de senyal. Quan la roda de senyal gira, quan una dent de la roda de senyal s'acosta i surt del capçal d'inducció, el flux magnètic que passa per la bobina d'inducció canviarà en conseqüència amb el còncau i convex de la dent i el solc de la dent, i es produirà un senyal de CA complet. induït a la bobina d'inducció. Quan el senyal gira una vegada, l'extrem de sortida de la bobina d'inducció generarà el mateix nombre de senyals de CA que el nombre d'engranatges de senyal, i l'ECU pot calcular la velocitat del motor de gasolina i l'angle del cigonyal segons el nombre i el període dels senyals de sortida. i la relació entre la velocitat del motor de gasolina.

El sensor d'inducció electromagnètica té els avantatges d'una estructura senzilla i un preu baix, però també té l'inconvenient que la tensió de sortida fluctua amb el motor.