Vàlvula d'alleujament de la vàlvula d'alleujament de la vàlvula d'alleujament de la vàlvula d'alleujament RSDC-LAN

Les vàlvules de socors pilot estan disponibles en diverses configuracions. Una típica vàlvula de relleu de l'estructura concèntrica de tres seccions, que es compon de dues parts: la vàlvula pilot i la vàlvula principal.

La vàlvula pilot cònica, el forat d’amortiment (forat de l’acceleració fixa) a la bobina de la vàlvula principal i la primavera que regula la pressió constitueixen juntes el control de retroalimentació de la pressió parcial de la mitja pont pilot, que és responsable de proporcionar la pressió de comandament de l’escenari principal després de la regla de pressió de la vàlvula pilot a la cambra superior de la bobina de la vàlvula principal. La bobina principal és el comparador del bucle de control principal. La cara de l’extrem superior actua com la força de comandament de la bobina principal, mentre que la cara inferior a l’extrem inferior actua com la superfície de mesura de pressió del bucle principal i actua com a força de retroalimentació. La força resultant pot conduir la bobina, ajustar la mida del port de desbordament i aconseguir finalment el propòsit de regular i regular la pressió de la pressió de l’entrada P1.

Estructura de la vàlvula de l’alleujament del pilot concèntric de tres seccions YF Figura 1 - ( - Vàlvula cònica (vàlvula pilot); 2 - Seient de con 3 - coberta de vàlvula; 4 - cos de vàlvula; 5 - forat d’amortiment; 6 - nucli de vàlvula principal; 7 - seient principal; 8 - primavera de vàlvula principal; 9 - regulació de la pressió (vàlvula pilot) molla; 10 - ajustant cargols; 11 - ajustar la mà de mà.

Avantatges de la vàlvula del cartutx del sistema hidràulic:

①No impacte de reversió d'alta velocitat:

Aquest és el més propens al mal de cap en sistemes hidràulics d’alta potència. Com que la vàlvula de cartutx és una estructura de vàlvula cònica compacta, el volum de control és petit en canviar i no hi ha cap concepte de "cobertura positiva" de la vàlvula de diapositives, de manera que es pot canviar a gran velocitat. Prenent algunes mesures per als components de la part pilot i adaptant -se al control de l’estat de transició durant el procés de commutació, l’impacte de reversió es pot reduir molt durant la commutació.

② Amb una alta fiabilitat de commutació:

La vàlvula general de con és difícil de provocar una mala acció a causa de la brutícia, la pèrdua de pressió petita, la petita calor i la bobina té una llarga guia, que no és fàcil de produir fenomen bloquejat, de manera que l’acció és fiable.

③Actiu que la vàlvula lògica del cartutx s’ha normalitzat a casa i a l’estranger, ja sigui la norma internacional ISO7368, Alemanya DIN 24342 i la Xina (estàndard 2877 GB) han estipulat la mida de la instal·lació comuna del món, cosa que pot fer que les parts del cartutx de diferents fabricants siguin intercanviables i no impliquin l’estructura interna de la vàlvula. Això també proporciona al disseny de la vàlvula hidràulica per deixar un ampli abast per al desenvolupament.