Vàlvula d'alleujament pilotada Vàlvula d'alleujament per a maquinària de mineria RSDC-LAN

Les vàlvules d'alleujament pilot estan disponibles en una varietat de configuracions. Una vàlvula d'alleujament pilot d'estructura concèntrica de tres seccions típica, que es compon de dues parts: vàlvula pilot i vàlvula principal.

La vàlvula pilot cònic, el forat d'amortiment (orifici de l'accelerador fix) a la bobina de la vàlvula principal i la molla reguladora de la pressió junts constitueixen el control de retroalimentació negativa de pressió parcial de mig pont pilot, que és responsable de proporcionar la pressió de comandament de l'etapa principal després de la vàlvula pilot. regulació de pressió a la cambra superior de la bobina de la vàlvula principal. La bobina principal és el comparador del bucle de control principal. La cara de l'extrem superior actua com a força de comandament de la bobina principal, mentre que la cara de l'extrem inferior actua com a superfície de mesura de pressió del bucle principal i actua com a força de retroalimentació. La força resultant pot conduir la bobina, ajustar la mida del port de desbordament i, finalment, aconseguir el propòsit de regular i regular la pressió de la pressió d'entrada P1.

Estructura de la vàlvula d'alleujament del pilot concèntric de tres seccions de tipus YF Figura 1-(- vàlvula cónica (vàlvula pilot); 2 - Seient del con 3 - coberta de la vàlvula; 4 - Cos de la vàlvula; 5 - orifici d'amortiment; 6 - nucli de la vàlvula principal; 7 - Principal seient; 8 - moll de la vàlvula principal 9 - moll de regulació de la pressió (vàlvula de pilotatge);

Avantatges de la vàlvula de cartutx del sistema hidràulic:

①Sense impacte de marxa enrere a alta velocitat:

aquest és el més propens a mal de cap en sistemes hidràulics d'alta potència. Com que la vàlvula de cartutx és una estructura de vàlvula cònica compacta, el volum de control és petit quan es canvia i no hi ha cap concepte de "coberta positiva" de la vàlvula de corredissa, de manera que es pot canviar a alta velocitat. Prenent algunes mesures per als components de la part pilot i adaptant-se al control de l'estat de transició durant el procés de commutació, l'impacte de la inversió es pot reduir molt durant la commutació.

② Amb alta fiabilitat de commutació:

la vàlvula de con general és difícil de provocar una mala acció a causa de la brutícia, la petita pèrdua de pressió, la calor petita i la bobina té una part de guia llarga, que no és fàcil de produir un fenomen d'enganxament inclinat, de manera que l'acció és fiable.

③Com que la vàlvula lògica del cartutx s'ha estandarditzat a casa i a l'estranger, ja sigui l'estàndard internacional ISO7368, Alemanya DIN 24342 i la Xina (estàndard GB 2877) han estipulat la mida d'instal·lació comuna del món, que pot fer que les peces del cartutx de diferents fabricants siguin intercanviables, i no implica l'estructura interna de la vàlvula. Això també fa que el treball de disseny de la vàlvula hidràulica deixi un ampli marge de desenvolupament.