El RE542461 s'utilitza per al sensor de pressió d'oli John Deere.

Sensors per al control del motor

Hi ha molts tipus de sensors per al control del motor, incloent sensor de temperatura, sensor de pressió, sensor de velocitat i angle, sensor de flux, sensor de posició, sensor de concentració de gas, sensor de cop, etc. Aquest tipus de sensor és el nucli de tot el motor. El seu ús pot millorar la potència del motor, reduir el consum de combustible, reduir els gasos d'escapament, reflectir errors, etc. Com que funcionen en entorns durs com la vibració del motor, el vapor de gasolina, els fangs i l'aigua fangosa, el seu índex tècnic de resistència a l'entorn dur és superior al el dels sensors normals. Hi ha molts requisits per als seus indicadors de rendiment, entre els quals el més important és la precisió i la fiabilitat de la mesura, en cas contrari, l'error causat per la detecció del sensor acabarà provocant una fallada o una fallada del sistema de control del motor.

1. Sensor de temperatura:

detecta principalment la temperatura del motor, la temperatura del gas d'admissió, la temperatura de l'aigua de refrigeració, la temperatura del fuel, la temperatura de l'oli del motor, la temperatura catalítica, etc. Els sensors de temperatura pràctics són principalment la resistència a la bobina del cable, el termistor i el termopar. El sensor de temperatura de resistència a la ferida del cable té una alta precisió, però característiques de resposta pobres; El sensor del termistor té una alta sensibilitat i bones característiques de resposta, però poca linealitat i baixa temperatura aplicable. El tipus de termoparell té una alta precisió i un ampli rang de mesura de temperatura, però s'ha de tenir en compte l'amplificador i el tractament final en fred.

2. Sensor de pressió:

detecta principalment la pressió absoluta del col·lector d'admissió, el grau de buit, la pressió atmosfèrica, la pressió de l'oli del motor, la pressió de l'oli de fre, la pressió dels pneumàtics, etc. Hi ha diversos tipus de sensors de pressió del vehicle, entre els quals els capacitius, piezoresistius, inductància variable accionats per diafragma (LVDT). ) i l'ona elàstica superficial (SAW) s'utilitzen àmpliament. El sensor capacitiu té les característiques d'alta energia d'entrada, bona resposta dinàmica i bona adaptabilitat ambiental. El varistor està molt influenciat per la temperatura, de manera que cal configurar un circuit de compensació de temperatura, però és adequat per a la producció en massa. El tipus LVDT té una gran sortida, que és fàcil per a la sortida digital, però la seva resistència a la vibració és pobre; SAW és un sensor ideal per la seva petita mida, pes lleuger, baix consum d'energia, gran fiabilitat, alta sensibilitat, alta resolució i sortida digital.