SK200-6E Excavador principal Vàlvula de relleu de pistola yn22v00001f8

La pressió del sistema és baixa, l’ajust és ineficaç i s’han de prendre mesures corresponents segons els motius següents:

1) El port de descàrrega de la vàlvula d’alleujament pilot està bloquejat i no bloquejat, i l’oli de control no té pressió, de manera que el sistema no té pressió i el port de descàrrega s’ha de segellar estrictament;

2) El circuit d’oli de control remot connectat pel port de control remot de la vàlvula de relleu s’obre per controlar el retorn d’oli al dipòsit, de manera que no hi ha pressió al sistema. S’ha de comprovar el circuit d’oli de control remot i s’ha de tancar el circuit d’oli de l’oli de control al dipòsit;

3) El forat d’amortiment de la vàlvula d’alleujament pilot està bloquejat, donant lloc a cap pressió al sistema. El forat d’amortiment s’ha de netejar i substituir l’oli;

4) La vàlvula de con o la bola d’acer o la molla reguladora de la pressió s’ha de substituir a temps;

5) La vàlvula de fuita queda enganxada a la posició totalment oberta per brutícia i s'ha de netejar a temps;

6) Bomba hidràulica sense pressió, hauria de fer front a la fallada de la bomba hidràulica;

7) Els components del sistema o els danys de canonades i una gran quantitat de fuites de petroli s’han de comprovar a temps per reparar o substituir.

La pressió del sistema és massa gran, l’ajust és ineficaç i s’han de prendre mesures corresponents segons els motius següents:

1) El circuit d’oli de control de la vàlvula principal a la vàlvula pilot està bloquejat, la vàlvula pilot no controla la pressió d’oli, comproveu el circuit d’oli per fer -lo connectat;

2) El port de desguàs d'oli interior de la vàlvula pilot està bloquejat per brutícia i la vàlvula pilot no pot controlar la pressió. S’ha de netejar el port de descàrrega d’oli interior de la vàlvula pilot;

3) El desgast del forat d’amortiment és massa gran, l’equilibri de la pressió de l’oli als dos extrems de la bobina principal, no es pot obrir la vàlvula de diapositives, s’ha de prémer a la làmina d’acer inoxidable com el forat d’amortiment o el filferro de metall suau inserit al forat, bloquejar la part del forat d’amortiment;

4) Contaminació del petroli, la vàlvula de diapositives queda enganxada a la posició tancada.

La pressió del sistema no es pot augmentar i les mesures corresponents s’han de prendre segons els motius següents:

1) El port de control remot de la vàlvula pilot està mal segellat i s'ha de segellar estrictament;

2) La vàlvula de control i el canoner del circuit d’oli de control remot de la vàlvula pilot estan mal segellades i s’han de segellar estrictament;

3) S'ha de reparar o substituir una fuga interna greu de la vàlvula de lliscament, la vàlvula de desbordament de la vàlvula de desbordament;

4) S'ha de netejar la contaminació del petroli, la vàlvula de lliscament enganxada per substituir l'oli;

5) La vàlvula de con de la vàlvula o el seient d’acer i el seient de la vàlvula amb una fuga de petroli deficient, s’hauria de substituir la bola o la vàlvula de con) 6) Forat d’amortiment semi-bloquejat, donant lloc a que el flux d’oli de control de la vàlvula pilot és petit, s’ha de netejar un forat d’amortiment, substituir l’oli.