Bobina de vàlvules de solenoide 6213 Sèrie Sèrie Especial Bobina AC220V

Per què es corroia la bobina de la vàlvula de solenoide?

1. Les terminals de la bobina de la vàlvula de solenoide estan inundades a causa del mal segellat, i la corrosió dels terminals és tot a l’elèctrode positiu, mentre que l’elèctrode negatiu està intacta.

2. D’aquesta manera, es pot jutjar que el motiu principal de la corrosió del terminal és el mal segellat de la bobina de la vàlvula de solenoide i l’entrada d’aigua. No obstant això, a causa de les males condicions laborals del camp, l'impacte dels blocs de carbó a la bobina és inevitable, de manera que no hi ha cap garantia que no hi hagi aigua a la terminal de la bobina.

3. Perquè l’existència d’aigua a la terminal i la sal a l’aigua, actua com a electròlit; Per tant, apareix la reacció galvànica. Per a l’elèctrode negatiu, tots els electrons flueixen a l’elèctrode negatiu en el procés d’energia de la bobina, i el corrent de corrosió a la superfície del terminal negatiu cau a zero o proper a zero, inhibint així el terminal de perdre electrons, impedint així la corrosió del terminal. Es tracta de l’anomenada protecció catòdica de corrent impressionat. Per a l’elèctrode positiu, la situació és el contrari i es converteix en l’ànode sacrificial de la llei de protecció catòdica de l’ànode sacrificial. Per tant, fins i tot el coure, que no està actiu químicament, es corroï ràpidament i el terminal es trenca, donant lloc a un fracàs i apagat.

4. Hi ha molts tipus de vàlvules de solenoide, incloses les que controlen el gas i el líquid (com el petroli i l’aigua). La majoria estan enrotllades al voltant del cos de la vàlvula i es poden separar. El nucli de la vàlvula està fabricat amb material ferromagnètic, que atrau el nucli de la vàlvula per la força magnètica generada quan la bobina està energitzada i el nucli de la vàlvula empeny la vàlvula per obrir -la o tancar -la. La bobina es pot enderrocar per separat. S'utilitza per controlar la mida d'obertura i tancament del pipeline. El nucli de ferro mòbil a la bobina de la vàlvula de solenoide és atret per la bobina per moure’s quan la vàlvula s’electrifica, cosa que condueix el nucli de la vàlvula per moure’s, canviant així l’estat de conducció de la vàlvula; L’anomenat sec o humit només es refereix a l’entorn de treball de la bobina i no hi ha una gran diferència en l’acció de la vàlvula. Tanmateix, com sabem, la inductància d’una bobina buida és diferent de la després d’afegir un nucli de ferro a la bobina. El primer és més petit i el segon més gran. Quan s’aplica corrent altern a la bobina, la impedància generada per la bobina també és diferent. Quan s’apliqui corrent amb la mateixa freqüència a la mateixa bobina, la inductància canviarà amb la posició del nucli de ferro, és a dir, la seva impedància canviarà amb la posició del nucli de ferro. Quan la impedància és petita, el corrent que flueix per la bobina augmentarà. Quan la bobina de la vàlvula de solenoide està energitzada, el nucli de ferro és atret per formar un circuit magnètic tancat. És a dir, quan la inductància es troba en un estat gran, es cronometra. La seva febre és normal, però quan el nucli està energitzat, no es pot atraure sense problemes, la inductància de la bobina disminueix, la impedància disminueix i el corrent augmenta en conseqüència, cosa que condueix al corrent excessiu de la bobina i afecta la seva vida útil. Per tant, les taques de petroli dificulten l’activitat del nucli i l’acció és lenta quan s’energitza, o fins i tot no es pot atraure completament normalment, de manera que la bobina sovint es troba en un estat de menys impedància del normal quan s’energitza, cosa que pot ser el factor de la bobina.