Bobina per a la vàlvula solenoide de peces d'excavadora Volvo 210B

L'alçada de la bobina de la vàlvula solenoide és de 61 mm de diàmetre interior de 21 mm
Un:
1, Curtcircuit de la bobina de la vàlvula de solenoide de fàbrica de la vàlvula solenoide o obert: Mètode de detecció: primer utilitzeu un multímetre per mesurar el seu encès i apagat, el valor de la resistència tendeix a zero o infinit, aquest curtcircuit o trencament de la bobina. Si el valor de la resistència mesurat és normal (unes desenes d'euros), no vol dir que la bobina hagi de ser bona (una vegada vaig mesurar un valor de resistència de la bobina de la vàlvula de solenoide d'uns 50 ohms, però la vàlvula de solenoide no podia funcionar, tot és normal després de substituir la bobina), feu la prova final següent: agafeu un petit tornavís i poseu-lo a prop de la vareta metàl·lica de la bobina del solenoide. A continuació, activeu la vàlvula solenoide. Si se sent magnètic, la bobina del solenoide és bona, en cas contrari és dolenta. Solució: substituïu la bobina de la vàlvula solenoide.
2, problema d'endoll/endoll: fenomen d'error de la vàlvula de solenoide de fàbrica de la vàlvula de solenoide: si la vàlvula de solenoide és el tipus d'endoll/endoll, pot haver-hi problemes de presa de molla metàl·lica, problemes de cablejat d'endoll (com ara la línia elèctrica connectada al cable de terra) i altres motius no es poden enviar a la potència de la bobina. El millor és tenir l'hàbit de desenroscar el cargol de retenció després que l'endoll estigui a l'endoll, i de cargolar la femella de retenció després de la vareta de la bobina. Si l'endoll de la bobina de la vàlvula de solenoide està equipat amb un indicador d'alimentació LED, l'ús de corrent continu per conduir la vàlvula de solenoide es connectarà a la línia dreta, en cas contrari, l'indicador no serà brillant. A més, no canvieu els endolls amb leds per a diferents nivells de tensió. Això farà que els leds es cremin/la font d'alimentació (substituïu-la per un endoll de nivell de tensió més baix) a curtcircuit o que els leds emeti una llum molt feble (substituïu per un endoll de nivell de tensió més alt). Si no hi ha cap llum indicador d'alimentació, la bobina de la vàlvula de solenoide no té polaritat diferenciada (a diferència del relé de temps del transistor, la tensió de la bobina del qual és de corrent continu i la bobina amb circuit de fuga de díode/resistència en paral·lel per al relé intermedi DC, cal distingir la polaritat). Mètode de tractament del fabricant de la vàlvula solenoide: corregir errors de cablejat, reparar o substituir endolls i endolls.
3, el problema de la bobina de la vàlvula: fenomen d'error 1: en el cas de la vàlvula de solenoide a través de la pressió mitjana és normal, premeu el botó manual vermell de la vàlvula de solenoide, la vàlvula de solenoide no té cap reacció (medio de pressió sense canvis d'encesa i apagat) , que indica que la bobina de la vàlvula ha d'estar dolenta. Mètode de tractament: comproveu si hi ha problemes en el medi, com ara si hi ha molta aigua a l'aire comprimit (de vegades el paper del separador d'aigua-oli no és molt gran, sobretot quan el disseny de la canonada és deficient, el comprimit l'aire a través de la vàlvula solenoide tindrà molta aigua), tant si hi ha moltes impureses al medi líquid. A continuació, traieu l'aigua o les impureses de la vàlvula solenoide i la canonada. Si no, si us plau, repara (si tens el temps, la paciència i el necessari) o substitueix la bobina, o simplement substitueix la vàlvula solenoide sencera. Fenomen d'error 2: després de la inspecció, la bobina és la bobina original i la bobina s'activa quan el magnètic és normal, però la vàlvula solenoide encara no actua (aleshores la funció del botó manual de la vàlvula solenoide pot ser normal), cosa que indica que el nucli de la vàlvula és normal. dolent.
Dos: Hi ha molts tipus de vàlvules de solenoide, hi ha gas de control, líquid (com oli, aigua), la majoria d'ells són trampes de filferro al cos de la vàlvula, es poden separar, la bobina està feta de material ferromagnètic, per això quan la bobina s'activa quan la vàlvula d'extracció magnètica, per la vàlvula per completar la vàlvula per obrir o tancar. La bobina es pot treure per separat. La vàlvula solenoide s'utilitza per controlar l'obertura o el tancament de la canonada de gas. El nucli mòbil de la bobina de la vàlvula solenoide s'atreu per moure's quan la vàlvula és energitzada per la bobina, fent que la bobina es mogui per canviar l'estat de la vàlvula.
1, el motiu de l'escalfament de la bobina de la vàlvula de solenoide quan la bobina de la vàlvula de solenoide és segons l'estat de treball (energitzat), el nucli és aspirat, formant un circuit magnètic tancat. És a dir, la inductància es cronometra sota l'estat màxim. L'escalfament és normal, però quan el nucli s'activa, no es pot aspirar sense problemes, la inductància de la bobina es redueix, la impedància es redueix, el corrent augmenta en conseqüència, el que fa que el corrent de la bobina sigui massa gran, la vida es veu afectada, de manera que la contaminació per petroli, les impureses , deformació i així successivament, l'activitat principal està bloquejada, l'acció és lenta quan s'activa, fins i tot no es pot aspirar completament, de manera que la bobina s'activa sovint en un estat d'impedància inferior al normal, això és el que fa que la bobina s'escalfi.
2, la bobina de la vàlvula solenoide és bona o dolenta per confirmar la resistència de la vàlvula solenoide amb un multímetre, la resistència de la bobina hauria de ser d'uns 1K ohm! Si la resistència de la bobina és infinita, significa circuit obert, si la resistència de la bobina tendeix a zero, significa curtcircuit, s'ha de substituir per una de nova.
3, La mida de la força magnètica de la bobina de la vàlvula de solenoide està relacionada amb el diàmetre del cable i el nombre de voltes de la bobina i l'àrea magnètica de l'acer magnètic, és a dir, el flux magnètic. La bobina electromagnètica de CC es pot extreure del nucli de ferro; Si s'elimina la bobina de CA del nucli de ferro, el corrent de la bobina augmentarà i cremarà la bobina. Hi ha un anell de curtcircuit dins del nucli de la bobina de CA per reduir la vibració. No es requereix cap anell de curtcircuit dins del nucli de ferro de la bobina de CC.
4, el preu de la bobina de la vàlvula de solenoide al mercat, el preu a l'engròs no és fix, diferents fabricants, diferents models de productes utilitzats, el preu de la bobina de la vàlvula de solenoide serà diferent, més barat de deu, mitjà en 50-80, bo en 100, també hi ha més de 100 del preu.
5, problemes de la bobina de la vàlvula de solenoide: P: recentment, el fenomen trencat de la bobina sòlida de la vàlvula de solenoide. La resistència de la bobina normal és d'uns 1 ~ 200 ohms. Quan es trenca, el circuit es trenca. No sé per quin motiu apareixerà la bobina de la vàlvula de solenoide trencada, segons la raó per la qual la bobina sòlida no hauria de ser fàcil de trencar. Alguns diuen que és a causa de la font d'alimentació (només utilitzeu alimentació de xarxa de 220 VCA en comptes de la font d'alimentació ininterrompuda del SAI). La font d'alimentació de la vàlvula de solenoide de cinc vies de dues posicions TG2531-10M és de 24 V DC, la font d'alimentació de 24 V es converteix de la font d'alimentació ininterrompuda de 220 VCA. Realment no pot ser una font d'alimentació amb una conversió d'electricitat de 220 VAC? ? Quin és el motiu? R: Crec que els motius principals són els següents: humitat de la bobina, causada per un mal aïllament i fuites magnètiques, que fa que el corrent de la bobina sigui massa gran i es cremi, de manera que per evitar que la pluja a la vàlvula solenoide a més, la molla sigui massa forta, reacció la força és massa gran, la bobina gira massa poc, la succió no és suficient també pot fer que la bobina es cremi, l'energia en circumstàncies normals no sovint sortirà malament, si la fallada elèctrica, els dolents són un lot, no un per un.
Tres: la bobina de la vàlvula de solenoide en aplicació industrial és més especial, principalment perquè la tensió utilitzada per la vàlvula de solenoide és una tensió relativament alta, la bobina general no pot complir els requisits, en aquest moment cal fer aquest material per satisfer les seves necessitats. La bobina de la vàlvula solenoide està especialment desenvolupada per utilitzar-la en aquest pany d'equip, de manera que hi ha fonts fixes de clients al mercat, les vendes han estat relativament estables. La bobina de la vàlvula de solenoide és una part important de l'equip de la vàlvula de solenoide, sense ella, la bobina no podrà funcionar. En termes generals, la producció d'ambdós és en una fàbrica, que és un producte acabat produït per una empresa per a una altra fàbrica que cal utilitzar. Mitjançant l'ús d'aquest equip, per controlar una varietat de substàncies. Com que l'existència d'aquest equipament per resoldre el problema que ha estat desconcertant a la gent, promou la velocitat del desenvolupament industrial. Aquest tipus d'equip és bastant flexible en el control, la precisió del control també és molt alta. La bobina de la vàlvula solenoide ocupa aquesta posició important al mercat, la demanda a la societat també és més gran, les vendes d'aquest equipament al mercat han estat més.
Quatre: la bobina de la vàlvula de solenoide en l'ús de la vàlvula de solenoide ocupa una posició important, sense aquesta bobina especial, tot l'equip no té camí per al funcionament normal. Aquest equip s'utilitza principalment en el control d'equips industrials, per controlar alguns paràmetres d'intermedis industrials. En l'ús d'ajudar a les persones a estalviar el control de la mà d'obra, fent que l'operació sigui més mecanitzada i intel·ligent. Després de l'ús de la bobina de la vàlvula solenoide s'ha de mantenir regularment, només d'aquesta manera per garantir el funcionament normal de tot l'equip. La bobina s'ha de netejar durant molt de temps per allargar la seva vida útil. Segons diferents vàlvules de solenoide a la bobina de diferents treballs de protecció. Alguns han de prevenir la corrosió i alguns han de fer treballs de protecció d'alta temperatura, en cas contrari, hi haurà problemes quan s'utilitza la bobina, no es pot utilitzar, afectant així el desenvolupament del treball. Després d'utilitzar la bobina de la vàlvula de solenoide i col·locar-la al lloc adequat per a l'emmagatzematge, i altres equips que s'han de col·locar per separat, per tal d'evitar la bobina incorrecta, per provocar problemes innecessaris al treball. Treball de manteniment regular, més còmode per oferir serveis.
Cinc: (1) Abans de la instal·lació, llegiu atentament les instruccions del producte, comproveu si el producte compleix completament els requisits d'ús, familiaritzeu-vos amb els punts d'instal·lació i feu un bon treball de preparació. (2) Quan instal·leu la bobina de la vàlvula de solenoide cap amunt i mantingueu una posició vertical, la fletxa o la marca de la vàlvula de solenoide ha de ser coherent amb la direcció del flux de la canonada, no s'ha d'instal·lar al lloc on hi hagi esquitxades o fuites d'aigua. (3) El medi de treball de la vàlvula solenoide ha d'estar net sense impureses de partícules. La brutícia i el filtre a la superfície de les parts interiors de la vàlvula solenoide s'han de netejar regularment. (4) Quan la vàlvula de solenoide falla, per tal d'aïllar la vàlvula de solenoide a temps i garantir el funcionament normal del sistema, el millor és instal·lar el dispositiu de derivació. (5) No instal·leu la vàlvula a la cavitat baixa de la canonada, per no precipitar condensats de vapor i impureses a la vàlvula i dificultar el funcionament. (6) la vàlvula solenoide ordinària no es pot utilitzar en ocasions perilloses inflamables i explosives. (7) En cas de rigidesa insuficient de la canonada, es recomana fixar les canonades davanteres i posteriors de la vàlvula amb suports per evitar vibracions quan la vàlvula solenoide funciona. (8) Abans de la instal·lació, hem de prestar atenció a veure l'etiqueta del producte, llegir atentament el manual d'instruccions i jutjar si el producte compleix les condicions d'ús. (9) El manòmetre s'ha d'instal·lar a la canonada abans i després de la vàlvula solenoide per observar la pressió de la canonada.