Sensor electrònic de pressió de combustible 1850351c1 per a oli de camions Ford

El sensor de pressió electrònica d’oli consisteix en un xip gruixut del sensor de pressió de pel·lícula, un circuit de processament de senyal, una closca, un dispositiu de placa de circuit fix i dos cables (línia de senyal i línia d’alarma). El circuit de processament de senyal consisteix en circuit d’alimentació, circuit de compensació del sensor, circuit d’ajust zero, circuit d’amplificador de tensió, circuit d’amplificador de corrent, circuit de filtre i circuit d’alarma.

1. El sensor de pressió d’oli s’instal·la al pas principal d’oli del motor. Quan el motor funciona, el dispositiu de mesura de pressió detecta la pressió de l’oli, converteix el senyal de pressió en un senyal elèctric i l’envia al circuit de processament del senyal. Després de l’amplificació de tensió i l’amplificació de corrent, el senyal de pressió amplificat es connecta a l’indicador de pressió d’oli mitjançant una línia de senyal, canviant la relació de corrents que passen per dues bobines de l’indicador de pressió d’oli, cosa que indica així la pressió d’oli del motor. El senyal de pressió amplificat per tensió i corrent també es compara amb la tensió d’alarma establerta al circuit d’alarma. Quan és inferior a la tensió d'alarma, el circuit d'alarma emet un senyal d'alarma i encén la làmpada d'alarma a través de la línia d'alarma.

2. El mode de cablejat del sensor de pressió electrònica d’oli és completament coherent amb el sensor mecànic tradicional, que pot substituir el sensor de pressió mecànica i connectar-se directament amb l’indicador de pressió d’oli d’automòbils i la làmpada d’alarma de baixa tensió per indicar la pressió d’oli del motor automobilístic dièsel i proporcionar senyals d’alarma de baixa tensió. En comparació amb el sensor tradicional de pressió de petroli piezoresistiva, el sensor de pressió electrònica de l’oli d’automòbils no té els avantatges de parts mòbils mecàniques (és a dir, sense contacte), alta precisió, alta fiabilitat i una llarga vida útil i compleix els requisits del desenvolupament d’electrònica automobilística.

3. Perquè l’entorn de treball dels automòbils és molt dur, els requisits per als sensors són molt estrictes. En el disseny de sensors de força de petroli automobilístics electrònics, no només cal triar dispositius de mesura de pressió amb resistència a la temperatura alta, resistència a la corrosió i alta precisió, sinó també triar components amb un rendiment fiable i un ampli rang de temperatura de treball, i també prendre mesures anti-interferències al circuit per millorar la fiabilitat dels sensors.