Adequat per al sensor de pressió K6L de camions pesats Jianghuai 7001482C1

Introducció tècnica

El sistema de lubricació és una de les parts importants del motor de l'automòbil. L'oli del cassó d'oli és aspirat per la bomba d'oli per formar una certa pressió d'oli per proporcionar oli lubricant per al mecanisme de biela i el tren de vàlvules. Quan el motor funciona, el sistema de lubricació del motor ha de tenir una certa pressió. Una vegada que la pressió sigui insuficient i el subministrament d'oli és insuficient, el mecanisme de biela de la biela i el tren de vàlvules formaran fricció seca, que provocarà un gran dany al motor de l'automòbil. Per tant, quan s'engega el motor, la pressió de l'oli del sistema de lubricació es pot captar en temps real mitjançant el sensor de pressió d'oli. Un cop la pressió sigui massa petita, la informació es retornarà immediatament al sistema de control i el sistema de control pot prendre mesures per evitar danys al motor.

Idea de realització tècnica

L'objectiu d'aquesta tecnologia és proporcionar un sensor de pressió d'oli, que té els avantatges d'una estructura senzilla i un ús convenient. La tecnologia adopta el següent esquema tècnic: el sensor de pressió d'oli consta d'una femella de compressió, una membrana elàstica, un passador de rotació de la base, una vareta d'empenta esquerra, un passador de rotació, un seient fix esquerre, una vareta d'empenta dreta, una cavitat interior, un seient fix dret, un seient aïllant esquerre, un estó esquerre, una vareta varistor, un seient dret, un seient aïllant dret, una base, una carcassa de sibu i una cavitat exterior. La carcassa està dotada internament d'una membrana elàstica, que es comprimeix per una femella de compressió, i la femella de compressió està encaixada amb la carcassa, i la membrana elàstica divideix l'interior de la carcassa en una cavitat interior i una cavitat exterior. La membrana elàstica està proveïda d'una base, i la base està proveïda d'un forat. S'instal·la una vareta d'empenta esquerra a la carcassa, un extrem de la vareta d'empenta esquerra està connectat amb el seient fix esquerre mitjançant un passador giratori esquerre i l'altre extrem de la vareta d'empenta esquerra està connectat amb la base mitjançant un passador de rotació de la base. S'ha instal·lat una vareta d'empenta dreta a la carcassa, un extrem de la vareta d'empenta dreta està connectat amb la base mitjançant un passador giratori de la base i l'altre extrem de la vareta d'empenta dreta està connectat amb el seient fix dret mitjançant un passador giratori esquerre. S'instal·la una vareta de varistor a la carcassa, un extrem de la vareta de varistor està enganxat al seient aïllant esquerre i l'altre extrem de la vareta de varistor està enganxat al seient aïllant dret. Els dos extrems de la vareta del varistor exterior estan connectats amb un tac esquerre i un tac dret. Preferiblement, la pel·lícula elàstica és una pel·lícula elàstica i suau. Preferiblement, el valor de resistència de la vareta del varistor és variable sota l'acció de la força externa.