Apte per a Volkswagen Audi Sensor de pressió ferroviària comuna 06J906051D

Editor d'història del desenvolupament

A la dècada de 1960, només hi havia sensors de pressió de petroli, sensors de quantitat de petroli i sensors de temperatura de l’aigua als automòbils, connectats amb instruments o llums indicadors.

A la dècada de 1970, per controlar les emissions, es van afegir alguns sensors per ajudar a controlar el sistema d’energia d’automòbils, perquè els convertidors catalítics, els dispositius d’encesa electrònica i d’injecció de combustible que apareixien en el mateix període necessitaven aquests sensors per mantenir una proporció de combustible d’aire per controlar les emissions. A la dècada de 1980, els dispositius de frenada anti-bloqueig i els airbags van millorar la seguretat automobilística.

Avui en dia, els sensors s’utilitzen per mesurar la temperatura i la pressió de diversos fluids (com la temperatura d’entrada, la pressió de les vies respiratòries, la temperatura de l’aigua de refrigeració i la pressió d’injecció de combustible, etc.); Hi ha sensors que s’utilitzen per determinar la velocitat i la posició de cada part (com ara la velocitat del vehicle, l’obertura de l’acceleració, l’arbre de lleves, el cigonyal, l’angle i la velocitat de transmissió, la posició d’EGR, etc.); També hi ha sensors per mesurar la càrrega del motor, el cop de mà, el tret de sortida i el contingut d’oxigen en gas d’escapament; Un sensor per determinar la posició del seient; Sensors per mesurar la velocitat de la roda, la diferència d’alçada de la carretera i la pressió dels pneumàtics en el sistema de frenada anti-bloqueig i el dispositiu de control de suspensió; Per protegir l’airbag del passatger davanter, no només calen més sensors de col·lisió i sensors d’acceleració. Davant el volum lateral del fabricant, l’airbag de sobrecàrrega i l’airbag de capçal lateral més exquisit, s’han d’afegir sensors. A mesura que els investigadors utilitzen sensors anti-col·lisió (que es mouen el radar o altres sensors que es mouen) per jutjar i controlar l’acceleració lateral del cotxe, la velocitat instantània de cada roda i el parell requerit, el sistema de frenada s’ha convertit en una part integral del sistema de control d’estabilitat del cotxe.

Els sensors de pressió de l’oli de moda i els sensors de temperatura de l’aigua són independents els uns dels altres. Com que hi ha un límit màxim o mínim clar, alguns són realment equivalents als interruptors. Amb el desenvolupament de sensors electrònics i digitals, els seus valors de sortida seran més rellevants.