El cos de la vàlvula de canvi DL501 0B5 és adequat per a les peces Audi A4 A5 Auto

1. El parell de funcionament del parell de funcionament és el paràmetre més important per seleccionar el dispositiu elèctric de la vàlvula i el parell de sortida del dispositiu elèctric hauria de ser 1,2 ~ 1,5 vegades del parell de funcionament màxim de la vàlvula.

2. Hi ha dues estructures principals del motor per fer funcionar el dispositiu elèctric de la vàlvula d’empenta: una és la sortida directament del parell sense un disc d’empenta; L’altra és configurar un disc d’empenta i el parell de sortida es converteix en empenta de sortida a través de la femella de la tija de la vàlvula al disc d’empenta.

3. Nombre de girs de l’eix de sortida El nombre de girs de l’eix de sortida del dispositiu elèctric de la vàlvula està relacionat amb el diàmetre nominal de la vàlvula, el pas de fil de la tija de la vàlvula i el nombre de capçals de fil i s’ha de calcular segons m = h/zs (m és el nombre total de voltes Cap de la tija de la vàlvula).

4, diàmetre de tija per a vàlvules de tija oberta de diversos gir, si el diàmetre màxim de tija permès pel dispositiu elèctric no pot passar per la tija de la vàlvula, no es pot muntar en una vàlvula elèctrica. Per tant, el diàmetre interior de l’eix de sortida buit del dispositiu elèctric ha de ser més gran que el diàmetre exterior de la tija de la vàlvula de tija exposada. Per a algunes vàlvules rotatives i vàlvules de tija ocultes en vàlvules multi-rotaris, el pas del diàmetre de la tija no és necessari, però el diàmetre de la tija i la mida de la clau haurien de ser considerades completament en la selecció, de manera que puguin funcionar normalment després del muntatge.

5, si la velocitat d’obertura i tancament de la vàlvula de velocitat de sortida és massa ràpida, és fàcil produir un fenomen de martell d’aigua. Per tant, la velocitat d’obertura i tancament adequada s’ha de seleccionar segons diferents condicions del servei.

6, el dispositiu elèctric de vàlvules té els seus requisits especials, que han de ser capaços de limitar el parell o la força axial. Normalment, el dispositiu elèctric de la vàlvula adopta un acoblament que limita el parell. Quan es determinen les especificacions del dispositiu elèctric, també es determina el parell de control. Generalment, funciona en un temps predeterminat i el motor no es sobrecarregarà. Tanmateix, si es produeixen les situacions següents, pot provocar una sobrecàrrega: primer, la tensió d’alimentació és baixa i no es pot obtenir el parell requerit, de manera que el motor s’atura a girar; En segon lloc, el mecanisme de limitació del parell es defineix erròniament a ser superior al parell d’aturada, donant lloc a un parell excessiu continu i aturar el motor; En tercer lloc, l’ús intermitent, donant lloc a l’acumulació de calor, superant la temperatura admissible del motor; En quart lloc, el circuit del mecanisme de limitació del parell falla per algun motiu, cosa que fa que el parell sigui massa gran; En cinquè lloc, la temperatura de l’entorn operatiu és massa alta, cosa que fa que la capacitat de calor del motor disminueixi relativament. [1]

7. El dispositiu elèctric de la vàlvula és un dispositiu indispensable per realitzar el control del programa, el control automàtic i el control remot de la vàlvula, i el seu procés de moviment es pot controlar amb l’empenta, un parell o una empenta axial. Com que les característiques de treball i la taxa d’utilització del dispositiu elèctric de la vàlvula depenen del tipus de vàlvula, l’especificació de treball del dispositiu i la posició de la vàlvula del pipeline o dels equips, és molt important triar correctament el dispositiu elèctric de la vàlvula per evitar la sobrecàrrega (el parell de treball és superior al parell de control).