Recanvis d'excavadora VOLVO 14550884 EC210 12V 24V 28V 110V 220V bobina de la vàlvula de solenoide

L'alçada de la bobina de la vàlvula solenoide és de 61 mm de diàmetre interior de 21 mm
Un: bobina de la vàlvula solenoide quatre fallades i solucions comunes
1, bobina de la vàlvula de solenoide cremada, pot eliminar el cablejat de la vàlvula de solenoide, amb una mesura de multímetre, si està oberta, la bobina de la vàlvula de solenoide es crema. El motiu és que la bobina està humida, provocant un mal aïllament i fuites magnètiques, la qual cosa provoca un corrent excessiu a la bobina i es crema, per evitar la pluja a la vàlvula solenoide. A més, la molla és massa forta, la força de reacció és massa gran, la bobina gira massa poc, la succió no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. En cas d'emergència, el botó manual de la bobina es pot prémer des de la posició "0" a la posició "1" per obrir la vàlvula.
2, fuita d'aire. Les fuites d'aire provocaran una pressió d'aire insuficient, cosa que dificulta l'obertura i el tancament de la vàlvula forçada. El motiu és que la junta de segellat està danyada o la vàlvula de bobina està desgastada i es canalitzen diverses cavitats. Quan es tracta d'una fallada de la vàlvula de solenoide del sistema de commutació, s'ha de seleccionar el moment adequat per fer front a la vàlvula de solenoide quan està fora de corrent. Si no es pot manejar dins d'un buit de commutació, el sistema de commutació es pot suspendre i manejar amb calma.
3, la vàlvula solenoide està enganxada. La màniga i la bobina de la vàlvula de corredissa de la vàlvula solenoide amb un espai lliure petit (menys de 0,008 mm), és generalment un conjunt únic, quan hi ha impureses mecàniques o massa poc oli, és fàcil quedar-se enganxat. El mètode de tractament pot ser un filferro d'acer des del forat del cap inserit, de manera que torni a sortir. La solució fonamental és treure la vàlvula de solenoide, treure la bobina i la funda de la bobina, netejar amb CC14, de manera que la bobina sigui flexible a la funda de la vàlvula. En el desmuntatge, s'ha de parar atenció a la seqüència de muntatge i a la posició del cablejat extern de cada component, per tal de tornar a muntar i cablejar correctament. També cal comprovar si el forat de polvorització de la boira d'oli està bloquejat i si l'oli lubricant és suficient.
4, el connector de la vàlvula de solenoide està solt o el cable cau, la vàlvula de solenoide no ha de ser elèctrica i el cable es pot subjectar.
Dos: quin és el principi de funcionament de la descripció de la introducció de la bobina de la vàlvula de solenoide La vàlvula de solenoide inclou una bobina, un imant, una barra d'expulsió. Quan s'aplica un corrent elèctric a la bobina, es genera magnetisme, que atrau l'imant, i l'imant estira la vareta d'expulsió. Apagueu l'alimentació, l'imant i la vareta d'expulsió es restableixin, de manera que la vàlvula solenoide completi el procés de treball. Així és com funciona la vàlvula solenoide. Les vàlvules solenoides s'utilitzen generalment en sistemes hidràulics per tancar i obrir el circuit d'oli. De fet, segons la temperatura i la pressió del medi que flueix, per exemple, la canonada té pressió i l'estat artesià no té pressió. La vàlvula solenoide funciona de manera diferent. Per exemple, en l'estat d'artesià necessitat d'inici de pressió zero, s'activa, tota la bobina a la porta de succió del cos. I l'estat de pressió de la vàlvula solenoide, la bobina s'activa després de succionar un passador inserit al cos de la porta, amb la pressió del fluid per aixecar el cos de la porta. La diferència entre les dues maneres és que la vàlvula solenoide de l'estat de flux, perquè la bobina aspira tot el cos de la porta, de manera que el volum és més gran i la vàlvula solenoide de l'estat de pressió, només necessita xuclar el passador, de manera que el volum pot ser relativament petit.
Tres: (1) la fuita externa està bloquejada, la fuita interna és fàcil de controlar i l'ús és segur. Les fuites internes i externes són un perill per a la seguretat. Altres vàlvules automàtiques solen estendre la tija, mitjançant actuador elèctric, pneumàtic, hidràulic, control de rotació o moviment de la bobina. Cal resoldre el problema de fuites externes del segell dinàmic de la tija de la vàlvula d'acció a llarg termini; Només la vàlvula solenoide és una força electromagnètica que actua sobre el nucli de ferro segellat al tub de la màniga magnètica, no hi ha un segell dinàmic, de manera que la fuita és fàcil de bloquejar. El control del parell de la vàlvula elèctrica no és fàcil, fàcil de produir fuites internes o fins i tot estirar el cap de la tija; L'estructura de la vàlvula solenoide permet un fàcil control de les fuites internes fins a reduir-les a zero. Per tant, l'ús de la vàlvula solenoide és especialment segur, especialment adequat per a medis corrosius, tòxics o d'alta i baixa temperatura.
(2) acció expressa, petita potència, aparença lleugera. El temps de resposta de la vàlvula solenoide pot ser tan curt com uns quants mil·lisegons, fins i tot la vàlvula de solenoide pilot es pot controlar en desenes de mil·lisegons. A causa del seu propi bucle, és més sensible que altres vàlvules automàtiques. El consum d'energia de la bobina de la vàlvula de solenoide dissenyat correctament és molt baix, productes d'estalvi d'energia; També pot fer només l'acció de disparar, mantenir automàticament la posició de la vàlvula, normalment sense consum d'energia. La mida de la vàlvula solenoide és petita, estalvia espai, lleugera i bonica.
(3) El sistema és senzill, després l'ordinador, de baix preu modest. La pròpia vàlvula solenoide és d'estructura senzilla i de baix preu. És fàcil d'instal·lar i mantenir en comparació amb altres tipus d'actuadors com les vàlvules reguladores. El que és més destacable és que el sistema de control automàtic és molt més senzill i el preu és molt més baix. Com que la vàlvula solenoide és un control de senyal d'interruptor i la connexió de l'ordinador de control industrial és molt convenient. En la popularitat de l'ordinador actual, el preu de l'era de caiguda substancial, l'avantatge de la vàlvula solenoide és més evident.
Quatre: detecció de curtcircuit o ruptura de la bobina de la vàlvula de solenoide de fàbrica de la vàlvula de solenoide:
1, curtcircuit o trencament de la bobina de la vàlvula de solenoide de la fàbrica de la vàlvula solenoide: mètode de detecció: primer utilitzeu un multímetre per mesurar-lo, el valor de la resistència tendeix a zero o infinit, aquest curtcircuit o trencament de la bobina. Si el valor de la resistència mesurada és normal (unes desenes d'ohms), no vol dir que la bobina hagi de ser bona (una vegada vaig mesurar un valor de resistència de la bobina de la vàlvula de solenoide d'uns 50 ohms, però la vàlvula de solenoide no pot funcionar, tot és normal després substituint la bobina), realitzeu la prova final següent: agafeu un petit tornavís i poseu-lo a prop de la vareta metàl·lica de la bobina del solenoide. A continuació, activeu la vàlvula solenoide. Si se sent magnètic, la bobina del solenoide és bona, en cas contrari és dolenta. Solució: substituïu la bobina de la vàlvula solenoide.
2, problema d'endoll/endoll: fenomen d'error de la vàlvula de solenoide de fàbrica de la vàlvula de solenoide: si la vàlvula de solenoide és el tipus d'endoll/endoll, pot haver-hi problemes de presa de molla metàl·lica, problemes de cablejat d'endoll (com ara la línia elèctrica connectada al cable de terra) i altres motius no es poden enviar a la potència de la bobina. El millor és tenir l'hàbit de desenroscar el cargol de retenció després que l'endoll estigui a l'endoll, i de cargolar la femella de retenció després de la vareta de la bobina. Si l'endoll de la bobina de la vàlvula de solenoide està equipat amb un indicador d'alimentació LED, l'ús de corrent continu per conduir la vàlvula de solenoide es connectarà a la línia dreta, en cas contrari, l'indicador no serà brillant. A més, no canvieu els endolls amb leds per a diferents nivells de tensió. Això farà que els leds es cremin/la font d'alimentació (substituïu-la per un endoll de nivell de tensió més baix) a curtcircuit o que els leds emeti una llum molt feble (substituïu per un endoll de nivell de tensió més alt). Si no hi ha cap llum indicador d'alimentació, la bobina de la vàlvula de solenoide no té polaritat diferenciada (a diferència del relé de temps del transistor, la tensió de la bobina del qual és de corrent continu i la bobina amb circuit de fuga de díode/resistència en paral·lel per al relé intermedi DC, cal distingir la polaritat). Mètode de tractament del fabricant de la vàlvula solenoide: corregir errors de cablejat, reparar o substituir endolls i endolls.
3, el problema de la bobina de la vàlvula: fenomen d'error 1: en el cas de la vàlvula de solenoide a través de la pressió mitjana és normal, premeu el botó manual vermell de la vàlvula de solenoide, la vàlvula de solenoide no té cap reacció (medio de pressió sense canvis d'encesa i apagat) , que indica que la bobina de la vàlvula ha d'estar dolenta. Mètode de tractament: comproveu si hi ha problemes en el medi, com ara si hi ha molta aigua a l'aire comprimit (de vegades el paper del separador d'aigua-oli no és molt gran, sobretot quan el disseny de la canonada és deficient, el comprimit l'aire a través de la vàlvula solenoide tindrà molta aigua), tant si hi ha moltes impureses al medi líquid. A continuació, traieu l'aigua o les impureses de la vàlvula solenoide i la canonada. Si no, si us plau, repara (si tens el temps, la paciència i el necessari) o substitueix la bobina, o simplement substitueix la vàlvula solenoide sencera. Fenomen d'error 2: després de la inspecció, la bobina és la bobina original i la bobina s'activa quan el magnètic és normal, però la vàlvula solenoide encara no actua (aleshores la funció del botó manual de la vàlvula solenoide pot ser normal), cosa que indica que el nucli de la vàlvula és normal. dolent.
Cinc: la bobina de la vàlvula solenoide a través del corrent s'escalfarà, la temperatura augmentarà gradualment. Després d'un cert temps, la calor i la dissipació de calor en equilibri, la temperatura arribarà a un valor estable. La diferència entre aquesta temperatura i la temperatura ambient s'anomena augment de temperatura. L'augment de la temperatura de la bobina de la vàlvula solenoide és un fenomen normal. Augment de temperatura permesa més alt determinat pel tipus de bobina d'aïllament, l'apreciació de la temperatura de la bobina electromagnètica hauria de ser un augment de temperatura permesos relativament alt, la temperatura ambiental de la vàlvula electromagnètica pel tipus d'aïllament de la bobina de la temperatura permesa més alta i l'apreciació de la temperatura de la bobina de la vàlvula de solenoide per determinar, la marca de velocitat del solenoide universal la bobina de la vàlvula utilitza els tipus B d'aïllament, si la temperatura ambient no és superior a 60 graus, l'augment de la temperatura de la bobina electromagnètica no és superior a 70 graus. (Tipus d'aïllament de classe B: augment de temperatura admissible més alt de 90 graus, temperatura permesa més alta de 130 graus). Utilitzeu un mesurador per mesurar la resistència de la vàlvula solenoide, la resistència de la bobina hauria de ser d'uns 100 ohms! Si la resistència de la bobina és infinita que es trenca, també podeu alimentar la bobina de la vàlvula de solenoide amb productes de ferro a la vàlvula de solenoide, perquè la vàlvula de solenoide amb magnètica pot absorbir productes de ferro després d'activar la bobina de la vàlvula de solenoide. Si podeu absorbir els productes de ferro, aquesta bobina és bona, en cas contrari, aquesta bobina es trenca. El mètode de detecció de curtcircuits o trencaments de la bobina de la vàlvula solenoide és utilitzar un multímetre per mesurar-ne l'encesa i l'apagada, el valor de la resistència tendeix a zero o infinit, aquest curtcircuit o trencament de la bobina. Si la mesura del valor de la resistència és normal, no es pot demostrar que la bobina ha de ser bona, també s'ha de trobar un petit tornavís per portar a la bobina de la vàlvula de solenoide prop de la vareta metàl·lica i, a continuació, a la vàlvula de solenoide activada, si se sent magnètic , aleshores la bobina de la vàlvula solenoide és bona, en cas contrari és dolenta.
Sis: productes de la vàlvula de solenoide en funcionament, es trobarà que hi ha calor a la bobina de la vàlvula de solenoide, generalment causada per l'escalfament de la bobina de la vàlvula de solenoide durant un llarg temps de treball. Però sempre que el producte estigui dins d'un rang de temperatura raonable, l'escalfament de la bobina de la vàlvula solenoide no afectarà el treball normal de la vàlvula solenoide. Tanmateix, si la temperatura de treball és massa alta, afectarà l'eficiència de treball de la vàlvula solenoide i fins i tot danyarà les peces de la vàlvula solenoide. Els motius de l'escalfament de la bobina de la vàlvula solenoide i els mètodes de tractament són els següents:
1, primer comproveu si la temperatura de la bobina de la vàlvula solenoide està al producte per adaptar-se al rang de temperatura, això pot fer referència al manual del producte de la vàlvula solenoide, generalment hi ha instruccions específiques sobre el treball de la vàlvula solenoide i la temperatura ambiental. En cas contrari, consulteu el fabricant segons el model. En general, una mica de calor de la vàlvula solenoide pertany al fenomen normal del treball del producte, sempre que no superi una determinada temperatura està bé, aquest usuari pot estar segur.
2, a causa de la selecció incorrecta de l'usuari, els productes de la vàlvula solenoide estan normalment oberts i normalment tancats de dos tipus, si l'usuari utilitza la vàlvula solenoide normalment tancada i el treball real està normalment obert, és fàcil fer que la vàlvula solenoide fenomen de sobreescalfament de la bobina. I si aquest és el motiu, només es pot substituir els nous productes de la vàlvula solenoide, de manera que l'elecció del model de l'usuari és molt important.
3, si la bobina de la vàlvula de solenoide instal·la un mòdul de protecció d'estalvi d'energia (el paper del mòdul d'estalvi d'energia és estalviar energia i la refrigeració de la bobina de la vàlvula de solenoide), i la fallada del mòdul de protecció d'estalvi d'energia, també provocarà l'escalfament de la bobina. .
4. El treball de sobrecàrrega, és a dir, l'entorn de treball real de la vàlvula de solenoide, supera el rang de l'entorn de treball del disseny del producte de la vàlvula de solenoide. Per exemple, la temperatura ambient i la temperatura mitjana són massa altes, o la pressió és massa alta i la tensió d'alimentació i altres problemes.
5, la bobina de la vàlvula de solenoide té problemes de qualitat, aquest motiu és molt poc probable, perquè el fabricant no afectarà la seva reputació de marca amb productes de baixa qualitat. Per tant, es prestarà atenció a la qualitat dels productes de la vàlvula solenoide. Temperatura d'escalfament de la bobina de la vàlvula solenoide, si dins del rang del producte funciona, els usuaris en ús no poden preocupar-se, això no afectarà el treball de la vàlvula solenoide.
Set: la resistència de la vàlvula de solenoide amb un multímetre, la resistència de la bobina ha de ser d'uns 100 ohms, si la resistència de la bobina és infinita que es trenca, també podeu donar la bobina de la vàlvula de solenoide a l'electricitat amb productes de ferro. la vàlvula de solenoide, perquè la vàlvula de solenoide amb magnètica pot absorbir productes de ferro després que la bobina de la vàlvula de solenoide estigui activada. Si podeu absorbir productes de ferro que la bobina és bona, vol dir que la bobina està trencada. El mètode de detecció de curtcircuits o trencaments de la bobina de la vàlvula solenoide és utilitzar un multímetre per mesurar-ne l'encesa i l'apagada, el valor de la resistència tendeix a zero o infinit, aquest curtcircuit o trencament de la bobina. Si la mesura del valor de la resistència és normal, no es pot demostrar que la bobina ha de ser bona, també s'ha de trobar un petit tornavís per portar a la bobina de la vàlvula de solenoide prop de la vareta metàl·lica i, a continuació, a la vàlvula de solenoide activada, si se sent magnètic , aleshores la bobina de la vàlvula solenoide és bona, en cas contrari és dolenta.