Parts de recanvi d’excavador de Volvo 14550884 EC210 12V 24V 28V 110V 220V Bobina de vàlvula de solenoide

L’alçada de la bobina de la vàlvula de solenoide 61 mm de diàmetre interior 21mm
Un: bobina de vàlvules de solenoide quatre fracassos i solucions comunes
1, la bobina de la vàlvula de solenoide cremada, pot eliminar el cablejat de la vàlvula de solenoide, amb una mesura multímetre, si està oberta, la bobina de la vàlvula de solenoide es va cremar. El motiu és que la bobina està humida, provocant un mal aïllament i fuites magnètiques, donant lloc a corrent excessiu a la bobina i es va cremar, de manera que per evitar la pluja a la vàlvula de solenoide. A més, la molla és massa forta, la força de reacció és massa gran, la bobina gira massa, la succió no és suficient també pot fer que la bobina es cremi. En cas d’emergència, es pot prémer el botó manual de la bobina des de la posició "0" fins a la posició "1" per obrir la vàlvula.
2, fuites d’aire. Les fuites de l’aire provocaran una pressió d’aire insuficient, cosa que dificulta l’obertura i la tanca de la vàlvula forçada. El motiu és que la junta de segellat està danyada o es desgasta la vàlvula de bobina i es canalitzen diverses cavitats. Quan es tracta de la fallada de la vàlvula de solenoide del sistema de commutació, s’hauria de seleccionar el temps adequat per fer front a la vàlvula de solenoide quan estigui fora de poder. Si no es pot gestionar dins d’un buit de commutació, el sistema de commutació es pot suspendre i manejar amb calma.
3, la vàlvula de solenoide està enganxada. La màniga de la vàlvula de la vàlvula de solenoide i la bobina amb una petita liquidació (menys de 0,008 mm), és generalment un conjunt únic, quan hi ha impureses mecàniques a l’oli o massa poc, és fàcil enganxar -se. El mètode de tractament pot ser un fil d'acer des del forat del cap inserit, de manera que es torna a brollar. La solució fonamental és eliminar la vàlvula de solenoide, treure la bobina i la màniga de bobines, netes amb CC14, de manera que la bobina sigui flexible a la màniga de la vàlvula. Quan es desmunti, s’ha de prestar atenció a la seqüència de muntatge i a la posició de cablejat externa de cada component, per tal de muntar i connectar correctament. També és necessari comprovar si el forat de polvorització de la boira d’oli està bloquejat i si l’oli lubricant és suficient.
4, el connector de la vàlvula de solenoide està solt o el filferro cau, la vàlvula de solenoide no serà elèctrica i el filferro es pot fixar.
Dos: Quin és el principi de treball de la bobina de la vàlvula de solenoide Introducció Descripció La vàlvula de solenoide inclou una bobina, un imant, una vareta d’exjector. Quan s’aplica un corrent elèctric a la bobina, es genera magnetisme, que atrau l’imant i l’imant tira la vareta d’exjector. Apagueu la potència, el restabliment de la vareta de l'imant i l'expulsió, de manera que la vàlvula de solenoide va completar el procés de treball. Així funciona la vàlvula de solenoide. Les vàlvules de solenoide s’utilitzen generalment en sistemes hidràulics per tancar i obrir el circuit d’oli. De fet, depenent de la temperatura i la pressió del medi que flueix, per exemple, el pipeline té pressió i l’estat artesià no té pressió. La vàlvula de solenoide funciona de manera diferent. Per exemple, a l’estat de l’artesia necessita un inici de pressió zero, s’energeix, tota la bobina a la succió del cos de la porta. I l’estat de pressió de la vàlvula de solenoide, la bobina s’enerxa després de xuclar un passador inserit al cos de la porta, amb la pressió del fluid per posar el cos de la porta cap amunt. La diferència entre les dues maneres és que la vàlvula de solenoide de l’estat de flux, perquè la bobina per xuclar tot el cos de la porta, de manera que el volum és més gran i la vàlvula de solenoide de l’estat de pressió, només ha de xuclar el passador, de manera que el volum pot ser relativament petit.
Tres: (1) La fuga externa està bloquejada, la fuga interna és fàcil de controlar i l’ús és segur. Les fuites internes i externes són un perill per a la seguretat. Altres vàlvules automàtiques solen estendre la tija, per la rotació o el moviment elèctric, pneumàtic, hidràulic de control de l’actuador hidràulic. Cal solucionar el problema de fuites externes del segell dinàmic de la vàlvula d’acció a llarg termini; Només la vàlvula de solenoide és la força electromagnètica que actua sobre el nucli de ferro segellat al tub de màniga magnètica, no hi ha cap segell dinàmic, de manera que la fuga és fàcil de bloquejar. El control del parell de vàlvules elèctriques no és fàcil, fàcil de produir fuites internes, o fins i tot treure el cap de la tija; L’estructura de la vàlvula de solenoide permet un fàcil control de les fuites internes fins que es redueixi a zero. Per tant, l’ús de la vàlvula de solenoide és especialment segur, especialment adequat per a medis corrosius, tòxics o d’alta i baixa temperatura.
(2) Acció Express, Potència petita, Aspecte lleuger. El temps de resposta de la vàlvula de solenoide pot ser tan curt com uns quants mil·lisegons, fins i tot la vàlvula de solenoide pilot es pot controlar en desenes de mil·lisegons. A causa del seu propi bucle, és més sensible que altres vàlvules automàtiques. El consum d’energia de la bobina de la vàlvula de solenoide és molt baix, és molt baix i els productes d’estalvi d’energia; També pot fer accions només desencadenants, mantenir automàticament la posició de la vàlvula, normalment sense consum d'energia. La mida de la vàlvula de solenoide és petita, estalvi, lleuger i bonic.
(3) El sistema és senzill, després l’ordinador, un preu baix modest. La vàlvula de solenoide és senzilla en una estructura i un preu baix. És fàcil instal·lar i mantenir en comparació amb altres tipus d’actuadors com ara les vàlvules reguladores. El que és més destacable és que el sistema de control automàtic és molt més senzill i el preu és molt inferior. Perquè la vàlvula de solenoide és un control del senyal de commutador i la connexió informàtica de control industrial és molt convenient. En la popularitat informàtica actual, el preu de l’època de la disminució substancial, l’avantatge de la vàlvula de solenoide és més evident.
Quatre: Solenoide Vàlvula Solenoide Vàlvula Solenoide Circuit o detecció de ruptures:
1, Solenoide Valve Fàbrica Solenoide Vàlvula de Solenoide Circuit o ruptura: Mètode de detecció: Primer utilitzeu un multímetre per mesurar el seu desactivat, el valor de resistència tendeix a zero o infinit, que bloqueja el curtcircuit o la ruptura. Si el valor de resistència mesurada és normal (aproximadament desenes d’Ohm), no vol dir que la bobina hagi de ser bona (una vegada vaig mesurar un valor de resistència de la bobina de la vàlvula de solenoide d’uns 50 ohm, però la vàlvula de solenoide no pot funcionar, tot és normal després de substituir la bobina), si us plau, realitzeu la següent prova final: Obteniu un cargol petit i poseu -la a prop de la renta metàl·lica a la bobina del solenoide. A continuació, energitzeu la vàlvula de solenoide. Si se sent magnètic, la bobina del solenoide és bona, en cas contrari és dolent. Solució: substituïu la bobina de la vàlvula de solenoide.
2, Problema de pluges/socket: fenomen de falles de fàbrica de vàlvules de solenoide: si la vàlvula de solenoide és el tipus de connexió/presa, pot haver -hi problemes de sòcol de molla metàl·lica, problemes de cablejat de plug (com la línia elèctrica connectada al fil de terra) i altres motius no es poden enviar a la potència de la bobina. El millor és posar -se en l’hàbit de desenroscar el cargol retentiu després que l’endoll estigui a la presa i desenrotllar la femella retentiva després de la barra de la bobina de la bobina. Si el tap de la bobina de la vàlvula de solenoide està equipat amb un indicador de potència LED, l’ús de potència de corrent continu per conduir la vàlvula de solenoide estarà connectat a la línia dreta, en cas contrari, l’indicador no serà brillant. A més, no canvieu els taps d’alimentació amb LED per a diferents nivells de tensió. Això farà que els LED es cremin/l’alimentació (substituïu per un endoll de nivell de tensió inferior) al curtcircuit o els LED per emetre llum molt feble (substituïu per un endoll de nivell de tensió més elevat). Si no hi ha llum indicador de potència, la bobina de la vàlvula de solenoide no es diferencia la polaritat (a diferència del relé de temps del transistor la tensió de la bobina és DC i la bobina amb circuit de fuites de díode/resistència en paral·lel per al relé intermedi de corrent continu, ha de distingir la polaritat). Mètode de tractament del fabricant de vàlvules de solenoide: errors de cablejat correctes, reparació o substituir endolls i endolls.
3, El problema de la bobina de la vàlvula: fenomen de falles 1: En el cas de la vàlvula de solenoide a través de la pressió mitjana és normal, premeu el botó manual de la vàlvula de solenoide, la vàlvula de solenoide no té cap reacció (medi de pressió no canvia), indicant que la bobina de la vàlvula ha de ser dolenta. Mètode de tractament: comproveu si hi ha problemes en el medi, com ara si hi ha molta aigua a l’aire comprimit (de vegades el paper del separador d’aigua petroli no és gaire gran, sobretot quan el disseny del gasoducte és pobre, l’aire comprimit a través de la vàlvula de solenoide tindrà molta aigua), tant si hi ha moltes impureses en el medi líquid. A continuació, traieu l’aigua o les impureses a la vàlvula i el gasoducte del solenoide. Si no és així, repareu (si teniu temps, paciència i necessari) o substituïu la bobina, o simplement substituïu tota la vàlvula de solenoide. Fenomen de falles 2: Després de la inspecció, la bobina és la bobina original i la bobina es dinamitza quan el normal magnètic, però la vàlvula de solenoide encara no actua (llavors la funció del botó manual de la vàlvula de solenoide pot ser normal), cosa que indica que el nucli de la vàlvula és dolent.
Cinc: la bobina de la vàlvula de solenoide a través del corrent s’escalfarà, la temperatura augmentarà gradualment. Després d’un cert temps, la dissipació de calor i calor en equilibri, la temperatura assolirà un valor estable. La diferència entre aquesta temperatura i la temperatura ambient s’anomena augment de la temperatura. L’augment de la temperatura de la bobina de la vàlvula de solenoide és un fenomen normal. L’augment de temperatura de temperatura més elevada admissible determinada pel tipus de bobina d’aïllament, l’apreciació de la temperatura de la bobina electromagnètica hauria de ser relativament elevada de temperatura admissible, la vàlvula electromagnètica temperatura ambiental mitjançant la bobina d’aïllament de la temperatura de la bobina admissible i la temperatura de la vàlvula solenoide per determinar, la velocitat de la vàlvula solenoide de la marca de la marca amb la temperatura de la temperatura ambient de la temperatura ambiental no és més alta de la temperatura de la temperatura ambiental, no és més elevada de temperatura de la coil més de 70 graus. (Tipus d’aïllament de classe B: augment de la temperatura admissible de 90 graus, una temperatura admissible més elevada de 130 graus). Utilitzeu un metre per mesurar la resistència de la vàlvula de solenoide, la resistència a la bobina hauria de ser d’uns 100 ohms. Si la resistència de la bobina és infinita que es trenca, també podeu alimentar la bobina de la vàlvula de solenoide amb productes de ferro a la vàlvula de solenoide, perquè la vàlvula de solenoide amb magnètic pot absorbir productes de ferro després de la bobina de la vàlvula de solenoide. Si podeu absorbir els productes de ferro que la bobina és bona, en cas contrari es trenca la bobina. El curtcircuit de la bobina de la vàlvula de solenoide o el mètode de detecció de ruptures és utilitzar un multímetre per mesurar -lo i desactivar -lo, el valor de resistència tendeix a zero o infinit, aquell curtcircuit o ruptura de bobina. Si la mesura del valor de resistència és normal, no es pot demostrar que la bobina ha de ser bona, també hauria de trobar un petit tornavís per portar a la bobina de la vàlvula de solenoide a prop de la vareta metàl·lica i, a continuació, a la vàlvula de solenoide energitzada, si se sent magnètic, la bobina de la vàlvula de solenoide és bona, en cas contrari és dolent.
Sis: Productes de la vàlvula de solenoide en el treball, es trobarà que hi ha calor a la bobina de la vàlvula de solenoide, generalment causada per la calefacció de la bobina de la vàlvula de solenoide durant un temps de treball llarg. Però, sempre que el producte dins d’un rang de temperatura raonable, l’escalfament de la bobina de la vàlvula de solenoide no afectarà el treball normal de la vàlvula de solenoide. Tanmateix, si la temperatura de treball és massa alta, afectarà l’eficiència de treball de la vàlvula de solenoide i fins i tot danyarà les parts de la vàlvula de solenoide. Les raons per a la calefacció de la bobina de la vàlvula de solenoide i els mètodes de tractament són els següents:
1, primer comproveu si la temperatura de la bobina de la vàlvula de solenoide es troba al producte per adaptar -se al rang de temperatures, això pot referir -se al manual de productes de la vàlvula de solenoide, generalment hi ha instruccions específiques sobre el treball de la vàlvula de solenoide i la temperatura ambiental. Si no, consulteu el fabricant segons el model. Generalment, una mica de calor de la vàlvula de solenoide pertany al fenomen normal del treball del producte, sempre que no superi una certa temperatura, aquest usuari pot estar segur.
2, a causa de la selecció inadequada de l’usuari, els productes de la vàlvula de solenoide normalment s’obren i tanquen normalment dos tipus, si l’usuari utilitza la vàlvula de solenoide normalment tancada i el treball real està obert normalment, és fàcil provocar el fenomen de sobreescalfament de la bobina de la vàlvula solenoide. I si aquest és el motiu, només pot substituir els nous productes de la vàlvula de solenoide, de manera que l’elecció del model de l’usuari és molt important.
3, si la bobina de la vàlvula de solenoide va instal·lar el mòdul de protecció d’estalvi d’energia (el paper del mòdul d’estalvi d’energia és estalviar energia i refrigeració de la bobina de la vàlvula de solenoide), i la fallada del mòdul de protecció d’estalvi d’energia, també provocarà escalfament de bobines.
4. El treball de sobrecàrrega, és a dir, l’entorn de treball real de la vàlvula de solenoide, supera la gamma d’entorn de treball del disseny del producte de la vàlvula de solenoide. Per exemple, la temperatura ambient i la temperatura mitjana són massa elevades, o la pressió és massa alta i la tensió d’alimentació i altres problemes.
5, Problemes de qualitat de la bobina de la vàlvula de solenoide, aquesta raó és molt poc probable, perquè el fabricant no afectarà la seva reputació de marca amb productes de baixa qualitat. Així doncs, hi haurà atenció a la qualitat dels productes de la vàlvula de solenoide. Temperatura de calefacció de la bobina de la vàlvula de solenoide, si dins del rang del producte, els usuaris en ús no els poden importar, això no causarà quin impacte en el treball de la vàlvula de solenoide.
Set: La resistència de la vàlvula de solenoide amb un multímetre, la resistència de la bobina hauria de ser d’uns 100 ohm, si la resistència de la bobina és infinita que es trenca, també podeu donar la bobina de la vàlvula de solenoide a l’electricitat amb productes de ferro de la vàlvula de solenoide, perquè la vàlvula de solenoide amb magnètica pot absorbir productes de ferro després que s’inclogui la bobina de la vàlvula de solenoide. Si podeu absorbir productes de ferro que la bobina és bona, vol dir que la bobina es trenca. El curtcircuit de la bobina de la vàlvula de solenoide o el mètode de detecció de ruptures és utilitzar un multímetre per mesurar -lo i desactivar -lo, el valor de resistència tendeix a zero o infinit, aquell curtcircuit o ruptura de bobina. Si la mesura del valor de resistència és normal, no es pot demostrar que la bobina ha de ser bona, també hauria de trobar un petit tornavís per portar a la bobina de la vàlvula de solenoide a prop de la vareta metàl·lica i, a continuació, a la vàlvula de solenoide energitzada, si se sent magnètic, la bobina de la vàlvula de solenoide és bona, en cas contrari és dolent.