XKAL00050 Excavador R160W9A R170W7 Bobina de la vàlvula de solenoide

La vàlvula de solenoide té dues parts: una bobina electromagnètica i un nucli magnètic i un cos de vàlvula amb un o més forats. Quan la bobina de la vàlvula de solenoide està energitzada o desactivada, el funcionament del nucli magnètic farà que el líquid passi pel cos de la vàlvula o es desconnecti, canviant la direcció del líquid. A mesura que el corrent passa per la bobina, es pot cremar la bobina de la vàlvula de solenoide. Per descomptat, la causa de la crema pot ser diferent. Vegem el motiu pel qual es cremi la bobina de la vàlvula de solenoide.

Motius externs:

El funcionament suau de la vàlvula de solenoide està estretament relacionat amb la neteja del medi fluid. Molts mitjans tindran algunes partícules minúscules o calcificació de suports. Aquestes petites substàncies s’adheriran lentament al cor de la vàlvula i s’enduriran gradualment. Molta gent va trobar que encara funcionava normalment la nit anterior i que la vàlvula de solenoide no es podia obrir al matí següent. Quan es va eliminar, hi havia una gruixuda capa de dipòsits calcificats a la vàlvula. Aquest tipus de situacions és freqüent i també és el factor principal que condueix a la crema de la vàlvula de solenoide, perquè quan el cor de la vàlvula estigui enganxat, FS = 0, i després i = 6i, el corrent augmentarà sis vegades i la bobina ordinària es cremarà fàcilment.

Motius interns:

El permís d’ajustament entre la màniga de la bobina de la vàlvula de solenoide i la vàlvula és molt petita (inferior a 0) .008mm), que generalment s’instal·la en una sola peça. Quan les impureses mecàniques entren o oli lubricant és massa poc, és fàcil quedar -se enganxat. El mètode de tractament pot ser perforar el fil d’acer del petit forat del cap per fer -lo rebotar. La solució fonamental és eliminar la vàlvula de solenoide, treure el nucli de la vàlvula i la màniga del nucli de la vàlvula i utilitzar CCI4. Neteja per promoure la flexibilitat del nucli de la vàlvula a la màniga de la vàlvula. Quan es desmunta, presteu atenció a la seqüència d’instal·lació i la posició de cablejat externa de cada part, torneu -vos i es connectin correctament i comproveu si el forat d’injecció d’oli està bloquejat i si l’oli lubricant és suficient. Si es crema la bobina de la vàlvula de solenoide, es pot eliminar i mesurar el cablejat de la vàlvula de solenoide amb un multímetre. Si està obert, la bobina de la vàlvula de solenoide està cremada. El motiu és que la bobina està mullada, cosa que comporta un aïllament deficient i fuites magnètiques, cosa que comporta un corrent excessiu i una crema de la bobina, de manera que la pluja s’evita entrar a la vàlvula de solenoide. A més, la molla és ferma, la força de recuperació és massa gran, el nombre de girs de la bobina és massa petit i la força de succió és insuficient, cosa que també pot promoure la crema de la bobina. En cas d’emergència, el botó manual de la bobina pot funcionar normalment per completar la posició "0" i prémer la posició "1", provocant així que la vàlvula s'obri.