Vàlvula de seqüència d'acció directa ZSF10-00 Vàlvula de cartutx hidràulic LPS-10

Principi de funcionament de la vàlvula d'alleujament

(1) Vàlvula d'alleujament d'acció directa.

La pressió del líquid que actua sobre la bobina s'equilibra directament amb la força de la molla. Quan la pressió del líquid supera la força de la molla, el port de la vàlvula s'obre i l'oli de pressió es desborda, de manera que la pressió de població es manté constant. Quan es redueix la pressió, la força de la molla fa que el port de la vàlvula es tanqui.
La vàlvula d'alleujament d'acció directa té una estructura senzilla i una alta sensibilitat, però la seva pressió es veu molt afectada pel canvi de cabal de desbordament i la desviació de la regulació de la pressió estàtica és gran. Les característiques dinàmiques estan relacionades amb el tipus estructural. No és adequat per treballar a alta pressió i gran cabal, i s'utilitza habitualment com a vàlvula de seguretat o per a ocasions en què la precisió de la regulació de la pressió no és alta.

(2) Vàlvula d'alleujament pilotada.

Es compon de vàlvula pilot i vàlvula principal. La vàlvula pilot s'utilitza per regular la pressió a la cambra superior de la vàlvula principal. Quan la pressió del líquid a la vàlvula pilot és més gran que la força de tensió prèvia de la molla de la vàlvula pilot, la vàlvula pilot s'obre i el forat d'amortiment de la bobina de la vàlvula principal té un flux de líquid, de manera que la diferència de pressió entre les cambres superior i inferior de es genera la bobina de la vàlvula principal. Quan la pressió líquida formada per aquesta diferència de pressió supera la força de pretens de la molla de la vàlvula principal, la vàlvula principal s'obre i es vessa, la pressió del sistema es manté constant i el retorn d'oli de la vàlvula pilot flueix pel forat central de la bobina de la vàlvula principal. a la cambra de relleu; Quan la pressió cau fins al punt que la pressió del líquid és inferior a la força de precàrrega de la molla de la vàlvula pilot, la vàlvula pilot es tanca, les cambres superior i inferior de la bobina de la vàlvula principal estan sota la mateixa pressió i la força de la molla de la vàlvula principal tanca el port de la vàlvula principal.
     

La desviació de la regulació de la pressió estàtica de la vàlvula d'alleujament pilot és petita, la qual cosa és adequada per a ocasions d'alta pressió i gran flux, però l'acció no és tan sensible com la vàlvula d'alleujament d'acció directa.
   

La vàlvula d'alleujament pilot té un port de control remot, que es troba a la cambra de molla de la vàlvula principal, i el port està connectat a un regulador de pressió remot (vàlvula d'alleujament d'acció directa), que pot realitzar una regulació remota de la pressió. Si el port de control remot es connecta de nou al dipòsit de combustible mitjançant la vàlvula solenoide, es forma la vàlvula d'alleujament electromagnètica, que pot permetre que el sistema aconsegueixi la descàrrega.