Tant si conduïu un cotxe com si no, les persones que tenen un cotxe haurien de saber que el cotxe està compost per molts objectes i que el sensor de pressió en forma part, quines són les aplicacions de sensors de pressió al cotxe?
1. Sistema de gestió d’entrada/d’escapament
El sistema de gestió de motors d’automòbils ha d’injectar la quantitat adequada de combustible al cilindre en el moment adequat, de manera que el combustible es pugui cremar de manera completa i eficaç per aconseguir la millor eficiència de combustió i reduir la contaminació. L’ECU del gestor de motors pren decisions basades en una sèrie de senyals de sensor, com ara la posició del cigonyal, la posició de l’arbre de lleves, el flux d’aire, la temperatura del col·lector d’entrada, la pressió del col·lector d’entrada, etc. El sensor de pressió del col·lector d’entrada és un sensor de pressió que treballa en mode de pressió absoluta i el ECU calcula la quantitat de combustible que s’injecta segons el senyal de pressió, per obtenir el millor mode de combustió d’aire durant el procés de combustió.
2. Sistema de gestió del vapor de combustible
Com que l’evaporació del combustible és una de les principals causes de les emissions d’hidrocarburs, alguns estats dels Estats Units ordenen la gestió del vapor de combustible en els vehicles. Quan ompliu el cotxe en una benzinera, el vapor de combustible s’emet directament a
A l’atmosfera, això no és respectuós amb el medi ambient i malgasta combustible. El vapor del dipòsit de combustible del vehicle equipat amb el sistema de gestió del vapor de combustible entra al dipòsit de carboni activat a través de la vàlvula de separació a través del gasoducte. El carboni activat al dipòsit de carboni activat és porós i té una gran superfície, que es pot xuclar
Amb moltes molècules de vapor de combustible. El dipòsit de carboni activat està connectat al col·lector d’entrada del motor. Quan el motor funciona a la traça d’entrada, el moviment del pistó fa que la canonada d’entrada produeixi baixa pressió. Sota la força de succió del col·lector d’entrada, l’aire s’activa
Les molècules de vapor de combustible adsorbides al dipòsit de carboni activat s’envien al motor per a la seva combustió, de manera que es poden aplicar completament i es pot restaurar la capacitat d’adsorció del carboni activat al dipòsit de carboni activat. Es necessita un sensor de micropress (mode de pressió de calibre) al sistema de gestió del vapor de combustible per detectar si hi ha una fuita de vapor de combustible.