Diferents tipus de mala ignició que produeixen rebaves.

La mala ignició causada per la injecció desequilibrada de broquets només és en motors d'injecció multipunt. La mala ignició causada per la barreja rica o magra d'oli en un cilindre és causada per massa o massa poc oli realment injectat per cada broquet (el broquet està bloquejat o enganxat). Quan la relació aire-combustible de la mescla aire-combustible en un cilindre o diverses gasolines supera el perill, es produeix una mala ignició quan la relació aire-combustible supera 17: 1 i es produeix una mala ignició quan la relació aire-combustible és inferior a 13: 1, que provoca una mala ignició causada per una injecció de combustible desequilibrada de l'injector de combustible. En general, es pot jutjar excloent la possibilitat d'una mala ignició causada pel sistema d'encesa, una mala ignició de la pressió del cilindre i les fuites de buit d'un sol cilindre. Injecció de combustible desequilibrada. L'oscil·loscopi de l'automòbil es pot utilitzar per eliminar la mala ignició causada pel sistema d'autoencesa i la pressió del cilindre (per trobar la mala ignició causada pel sistema d'encesa i el problema de la pressió del cilindre d'equilibri dinàmic). Per eliminar les fuites de buit relacionades amb cilindres individuals, se sol afegir propà (colector d'admissió, coixinet del carburador, etc.) a l'àrea o als voltants on es poden produir fuites de buit i, al mateix temps, com s'ha esmentat abans, la forma d'ona del senyal d'oxigen. El sensor s'observa des d'un oscil·loscopi per aconseguir l'objectiu. En general, en un motor d'injecció de combustible multipunt, si no es pot demostrar la fallada causada pels tipus A, B i C, es pot determinar la possibilitat que un desequilibri provoqui un desordre greu en la forma d'ona del sensor d'oxigen. Regles per jutjar el desordre del sensor d'oxigen Si hi ha un desordre evident al senyal del sensor d'oxigen, que és anormal per al sistema jutjat, normalment anirà acompanyat de fallades repetides i comprovables del motor al ralentí (per exemple, cops a cada cilindre). encès). En general, si el desordre és evident, l'error del motor es relacionarà finalment amb els diferents pics de la forma d'ona, i el desordre sense un error evident del motor no és fàcil d'eliminar (que és correcte en alguns casos), és a dir, quan els pics individuals de la forma d'ona no tenen res a veure amb la fallada del motor, és molt poc probable que s'elimini en la reparació. En resum, la regla per jutjar el desordre és: Si es pot concloure que no hi ha fuites de buit al col·lector d'admissió, els continguts d'hidrocarburs (HC) i oxigen dels gasos d'escapament són normals i la velocitat de rotació o ralentí de el motor està relativament equilibrat, llavors el desordre pot ser acceptable o normal.