principi de funcionament

1.El sensor d'oxigen és una configuració estàndard en automòbils.És un element de mesura que utilitza elements ceràmics sensibles per mesurar el potencial d'oxigen als tubs d'escapament d'automòbils i calcula la concentració d'oxigen corresponent segons el principi d'equilibri químic, per tal de controlar i controlar la relació aire-combustible de combustió i garantir el producte. qualitat i emissions d'escapament per complir amb les normes.El sensor d'oxigen s'utilitza àmpliament en el control de l'atmosfera de diversos forns de combustió de carbó, combustió d'oli, combustió de gas i altres forns.És la millor manera de mesurar l'atmosfera de combustió actualment i té els avantatges d'una estructura senzilla, una resposta ràpida, un manteniment fàcil, un ús còmode i una mesura precisa.L'ús d'aquest sensor per mesurar i controlar l'atmosfera de combustió no només pot estabilitzar i millorar la qualitat del producte, sinó que també escurça el cicle de producció i estalvia energia.

2.El principi de funcionament del sensor d'oxigen de l'automòbil és similar al de la bateria seca, i l'element de zirconi del sensor actua com un electròlit.El seu principi bàsic de funcionament és: sota determinades condicions, la diferència de potencial es genera utilitzant la diferència de concentració d'oxigen entre l'interior i l'exterior de la zirconia, i com més gran sigui la diferència de concentració, més gran serà la diferència de potencial.El contingut d'oxigen a l'atmosfera és del 21%, i els gasos d'escapament després de la combustió d'una barreja rica en realitat no conté oxigen.El gas d'escapament després de la combustió de la mescla magra o el gas d'escapament a causa de la manca de foc conté més oxigen, però encara és molt menys que l'oxigen de l'atmosfera.Sota la catàlisi del platí a alta temperatura, els ions d'oxigen carregats negativament s'adsorbeixen a les superfícies interiors i exteriors de la funda de zirconi.Com que hi ha més oxigen a l'atmosfera que al gas d'escapament, el costat que es comunica amb l'atmosfera de la carcassa absorbeix més ions negatius que el del costat del gas d'escapament, i la diferència de concentració d'ions a ambdós costats produeix força electromotriu.

3. Quan la concentració d'oxigen al costat dels gasos d'escapament de la carcassa de l'automòbil és baixa, es genera un alt voltatge (0,6 ~ 1V) entre els elèctrodes del sensor d'oxigen i aquest senyal de tensió s'envia a la ECU de l'automòbil per a l'amplificació.L'ECU considera el senyal d'alta tensió com una barreja rica i el senyal de baixa tensió com una barreja magra.Segons el senyal de tensió del sensor d'oxigen, l'ordinador dilueix o enriqueix la mescla d'acord amb la relació aire-combustible òptima teòrica el més propera possible a 14,7: 1. Per tant, el sensor d'oxigen és el sensor clau per controlar electrònicament la mesura del combustible.Només quan el sensor d'oxigen està a alta temperatura (l'extrem arriba a més de 300 °C) les seves característiques es poden reflectir completament i es pot sortir la tensió.A uns 800 °C, té la resposta més ràpida al canvi de mescla, però aquesta característica canviarà molt a baixa temperatura.