Vàlvula solenoide de transmissió 4WG200 ZF Liugong Loader 85650D862842\0501313374

Introducció al manteniment elèctric de la transmissió ZF 4WG200

Amb l'expansió del mercat internacional, cada cop es venen més productes de càrrega a l'estranger.Per tal d'oferir als clients estrangers una alta qualitatProductes eficaços, les carregadores solen estar equipades amb fabricants coneguts de caixes de canvi.A causa del treball a llarg termini en condicions dures,La fallada és inevitable, a diferència de la fallada elèctrica més comuna, l'usuari pot eliminar segons la capacitat, com araSi es determina que es tracta d'una falla mecànica, podeu demanar al personal de servei que l'elimini.Ara el carregador amb el ZFWG més disponible200 Caixa de canvis Breu descripció del judici i eliminació de fallades elèctriques comunes.La transmissió ZF 4WG200 és un producte del proveïdor alemany ZF, que utilitza control electrohidràulic.Transmissió de canvi de potència d'eix fix, engranatge per als primers quatre i després tres, amb una potència del motor d'uns 200 kW,S'utilitza habitualment en carregadores de 5 tones i 6 tones.El sistema de transmissió es compon de selector d'engranatges, caixa de control elèctrica, sensor, vàlvula de control de velocitat variable, caixa de canvis, etc.

La vàlvula solenoide és un actuador elèctric important per garantir el funcionament normal de la transmissió automàtica.Els diferents estats de la vàlvula solenoide corresponen a diferents engranatges, i el seu estat de treball també afecta l'estat de treball de la transmissió automàtica.Naturalment, la detecció de la vàlvula solenoide també és una part essencial del procés de manteniment de la transmissió automàtica.Què passa quan es trenca la vàlvula solenoide de la transmissió automàtica?

1. La caixa de canvis no baixarà de marxa.Si la caixa de canvis no baixa, una de les vàlvules solenoides de canvi pot quedar enganxada a la posició d'encesa/apagada, cosa que evitarà que l'oli entri al cos de la caixa de canvis per pressionar l'engranatge correcte.

2. El retard/neutre del canvi greu és causat pel canvi de la transmissió automàtica electrònica i l'electroimant ha de poder ajustar l'oli hidràulic per iniciar l'engranatge adequat.Si el solenoide de canvi rep massa o massa poca corrent, o si l'oli de transmissió brut afecta la seva obertura/tancament, l'engranatge d'engranatges pot ser difícil o retardat, cosa que pot afectar el funcionament de la transmissió com si estigués bloquejat temporalment a la transmissió.

3. Canviar de marxa és incorrecte.La vàlvula solenoide de transmissió està defectuosa.La transmissió pot saltar-se una marxa, canviar d'un engranatge a un altre repetidament, o pot negar-se a canviar perquè està enganxada a la primera marxa.