Aplicable al sensor de pressió de combustible Ford 55pp22-01 9307Z521A

Fixeu -vos en els punts següents de les proves de l'ECU:

① Apagueu l’interruptor d’encesa: traieu el connector ECU. ② Engegueu l’interruptor d’encesa: utilitzeu un multímetre per comprovar l’alimentació de l’ECU. La tensió entre els pins 2 i 3 del connector ECU i la tensió entre els pins 1 i 2 no ha de ser inferior a 11V, en cas contrari, comproveu el circuit.

2) Detecció del sensor de temperatura del refrigerant ① Inspecció de cablejat: apagueu l’interruptor d’encesa i traieu el tap de 4 forats del sensor de temperatura del refrigerant, tal com es mostra a la figura 2-36. Comproveu si hi ha un circuit obert al filferro entre el tercer forat del tap de 4 forats del sensor de temperatura del refrigerant i el forat 53è de la presa de l’ECU (la resistència del filferro no ha de ser superior a 1,5Ω) i si el filferro és curt de curtcircuit al pol positiu de la font d’alimentació (la resistència ha de ser infinita). Comproveu si hi ha un circuit obert al plom entre el primer forat del tap de 4 forats del sensor de temperatura del refrigerant i el 67è forat de la presa de l'ECU (la resistència al plom no ha de ser superior a 1,5Ω). ② Inspecció de rendiment: apagueu l’interruptor d’encesa, traieu el sensor de temperatura del refrigerant, poseu el sensor de temperatura del refrigerant en una tassa d’aigua i utilitzeu un multímetre per detectar la resistència entre els pins 1 i 3 del sensor de temperatura del refrigerant. Els valors corresponents de la temperatura i la resistència de l’aigua han de complir els valors mostrats a la taula 2-19. Taula 2-19 Taula corresponent de temperatura i resistència del sensor de temperatura del refrigerant

3) Fixeu-vos en els punts següents en detectar el sensor de posició del cigonyal (sensor de velocitat del motor): ① Apagueu l’interruptor d’encesa: traieu el tap de 3 forats blanc del sensor de posició del cigonyal (sensor de velocitat del motor). ② Comproveu la resistència entre els taps: Tal com es mostra a la figura 2-37, la resistència entre els forats 1 i 3 (terra) i entre els forats 2 i 3 (terra) ha de ser infinita. Comproveu la resistència entre el pin 1 i el pin 2 del sensor, que hauria de ser de 450 ~ 1000 Ω. El principi de funcionament de les dades esteses produeix majoritàriament un senyal de pols (onada sinusoïdal aproximada o ona rectangular). Els mètodes per mesurar la velocitat de rotació del senyal de pols inclouen: mètode d’integració de freqüència (és a dir, mètode de conversió f/v, el resultat directe del qual és la tensió o el corrent) i el mètode d’operació de freqüència (el resultat directe del qual és digital).

En la tecnologia d’automatització, hi ha moltes mesures de velocitat de rotació i la velocitat lineal sovint es mesura indirectament per velocitat de rotació. El taquogenerador DC pot convertir la velocitat de rotació en un senyal elèctric. El taquímetre requereix una relació lineal entre la tensió de sortida i la velocitat de rotació i requereix que la tensió de sortida sigui forta i que l’estabilitat del temps i la temperatura sigui bona. El taquímetre es pot dividir generalment en dos tipus: tipus de corrent continu i tipus de CA. El sensor de velocitat rotativa està en contacte directe amb l'objecte mòbil. Quan un objecte en moviment està en contacte amb el sensor de velocitat rotativa, la fricció condueix el corró del sensor a girar. El sensor de pols rotatiu muntat al corró envia una sèrie de polsos. Cada pols representa un valor de distància determinat, de manera que es pot mesurar la velocitat lineal. Tipus d’inducció electromagnètica, s’instal·la un engranatge a l’eix giratori i el costat exterior és una bobina electromagnètica. La rotació es deu a la bretxa entre les dents de l’engranatge i s’obté la tensió de canvi d’ona quadrada i, a continuació, es calcula la velocitat de rotació. El sensor de velocitat rotativa no té contacte directe amb l'objecte en moviment, i una pel·lícula reflectant s'uneix a la vora de la fulla de l'impulsor. Quan el fluid flueix, condueix el rotor a girar i la fibra òptica transmet un reflex de la llum un cop cada rotació de l’impulsor per generar un senyal de pols elèctric. La velocitat es pot calcular a partir del nombre de polsos detectats.