L'increment instantani es produeix quan la velocitat del motor arriba als 3000 rpm.

Fenomen: els clients denuncien que els cotxes sovint augmenten i que cada vegada que hi ha un augment, l’accelerador (pedal d’accelerador) està gairebé en la mateixa posició i, alhora, el consum de combustible augmenta i la potència disminueix.

Anàlisi:

1. El sensor de posició de l’acceleració és defectuós.

2. El sensor de posició del cigonyal és defectuós i el senyal és inestable.

3, fallada del sistema d’encesa, amb la qual cosa la falta d’incendi en casualitat.

4. Fallida accidental del mesurador d’aire

Diagnòstic:

1. Truqueu al codi de falla, indicant que la relació de barreja és deficient. Es pot deduir que la falla està inevitablement relacionada amb l’obertura de l’acceleració. Utilitzant oscil·loscopi per detectar el sensor de posició de l’accelerador, demostra que la seva forma d’ona mostra una tendència a la baixa suau amb l’augment de l’obertura de l’acceleració i la seva orientació és llisa i lliure de burr, cosa que indica que el sensor de posició de l’accelerador és normal.

2. A causa d’un altre fenomen de falles, el consum de combustible augmenta i la potència disminueix. Es va provar el mesurador de flux d’aire i el sensor d’oxigen i el cabal de massa d’aire era de 4,8g/s a velocitat de ralentí i la tensió del senyal del sensor d’oxigen va mostrar uns 0,8V. Per verificar la qualitat dels O2s, el motor va començar a ocórrer a alta velocitat després de treure un tub de buit al col·lector d’entrada i el senyal d’O2 va disminuir de 0,8V a 0,2V, cosa que indica que era normal. No obstant això, durant l'operació a ralentí, el flux d'aire es va girar a una petita amplitud de 4,8g/s. Després de desconnectar el tap del mesurador de flux d'aire, es va tornar a iniciar la prova i la falla va desaparèixer. Resolució de problemes després de substituir el mesurador de flux d’aire.

Resum:

Quan se sospita que un sensor és defectuós, el mètode per desconnectar el tap del sensor (el sensor de posició del cigonyal no es pot desconnectar, si no, el vehicle no pot començar) es pot utilitzar per fer proves. Quan un endoll està desconnectat, el control de l'ECU entrarà al programa d'espera i es substituirà per valors de senyal emmagatzemats o altres. Si la falla desapareix després de desconnectar, vol dir que la falla està relacionada amb el sensor.