Vàlvula de relleu d'actuació directa YF15-01 Vàlvula de cartutx hidràulic

1. Els components del nucli intern de la vàlvula de l’acceleració, és a dir, la bobina de la tija es combina a les parts d’obertura i tancament de la vàlvula de l’acceleració, i el capçal del nucli és majoritàriament cònic i racionalitzat, a través de les quals es canvia la mida de l’àrea de secció transversal del gasoducte per ajustar el cabal i la pressió del pipeline. Actualment, hi ha moltes formes estructurals d’obertura i tancament, i les seves formes estructurals també són diferents.
2, la vàlvula de l’acceleració és una vàlvula que també pot controlar el flux de fluids canviant la longitud de l’accelerador. Si la vàlvula de l’acceleració i la vàlvula de comprovació estan connectades en paral·lel, es pot combinar en una vàlvula d’acceleració unidireccional, i la combinació d’aquesta i la vàlvula bidireccional és una vàlvula de bidireccional; La combinació de la vàlvula de l’acceleració i la vàlvula de relleu també pot formar un sistema de regulació de velocitat d’acceleració. En resum, diferents ocasions utilitzen diferents formes de combinació.
3, per exemple, la vàlvula d’acceleració en la combinació dels tres tipus anteriors de vàlvules, aplicada al control de velocitat del sistema del sistema hidràulic de la bomba quantitativa, és a dir, la ruta del petroli, l’acceleració de la ruta d’oli de retorn i el desbordament de tres tipus de sistemes de control de velocitat. Com que la vàlvula de l’acceleració no té cap funció de retroalimentació del flux negatiu, no serà inestable a causa dels canvis de càrrega, de manera que s’utilitza principalment en situacions en què la càrrega canvia poc o no es requereix l’estabilitat de velocitat.