Accessoris de maquinària minera d'enginyeria Vàlvula d'equilibri de cartutxos CBEA-LAN

La pressió de la vàlvula de relleu augmenta, però no s’eleva a l’anàlisi de la raó més alta

La pressió de la vàlvula d’alleujament s’aixeca, però no s’eleva a la pressió d’ajust més alta. Aquest fenomen es mostra de la manera següent: Tot i que la roda de la mà reguladora de la pressió s’estreny completament, la pressió no pot continuar augmentant després de pujar només a un cert valor, sobretot quan la temperatura del petroli és alta. Els principals motius són els següents.

(1) La temperatura del petroli hidràulic és alta i la fuga interna augmenta.

(2) les parts internes del desgast de la bomba hidràulica, la fuga interna augmenta i el flux de sortida disminueix; La pressió augmenta, el flux de sortida és menor, no es pot mantenir la necessitat d’alta càrrega al flux i la pressió augmenta menys que la pressió màxima. I el rendiment és que després d’ajustar -se a la pressió, el punter del calibre de pressió fluctua bruscament, el rang de fluctuació és gran i la pressió de la vàlvula de relleu no es pot ajustar.

(3) Les partícules grans de brutícia entren al forat principal de la bobina o el forat de bypass, i bloquejar parcialment el forat petit, de manera que el flux pilot a la vàlvula pilot es redueix, i és difícil establir una pressió alta a la cambra superior de la bobina principal per equilibrar la pressió a la cambra inferior de la bossa principal, de manera que la pressió no pot pujar al més alt.

(4) Com que el nucli principal de la vàlvula és massa solt amb el forat del cos de la vàlvula, es tensa, es ranja o es desgasta seriosament després de l’ús, una part del flux d’oli que entra a la cambra de molla a través del forat d’amortiment de la vàlvula principal flueix cap al port d’oli a través d’aquest buit (com ara la vàlvula de tipus Y, la vàlvula concèntrica de dues secció); Per a vàlvules concèntriques de tres seccions com el tipus YF, a causa del desgast de la superfície de l’articulació corredissa de la bobina de la vàlvula principal i el forat de la coberta de la vàlvula, la bretxa que coincideix és gran i el flux a la cambra de primavera a través de la forat d’amortiment de la vàlvula principal torna al dipòsit de combustible a través del buit.