Accessoris excavadores Vàlvula de solenoide hidràulic TM68501 Vàlvula de solenoide proporcional

La vàlvula de solenoide de la bomba hidràulica en general en té dues, una és la vàlvula de solenoide TVC, l’altra és la vàlvula de solenoide LS-EPC, la primera és responsable de detectar el senyal del sensor de velocitat del motor, ajustar la potència del motor i la potència de la bomba hidràulica, si es fa malbé, el motor està ple de cotxe, una potència insuficient o el motor és difícil de començar.
Aquest últim és responsable de detectar el funcionament del conductor i canvis en la mida de la càrrega externa, si es danya, provocarà debilitat en la cavar, un lent funcionament de tota la màquina, una mala capacitat de microoperació i sense engranatges d’alta velocitat. Cal destacar que hi ha una vàlvula de solenoide TVC abans i després de la bomba, i només una vàlvula de solenoide LS-EPC.
L’eix d’accionament de la bomba hidràulica no pot suportar la força radial i la força axial, per la qual cosa no es permet instal·lar rodes de cinturó, engranatges, branques directament a l’extrem de l’eix, normalment amb un acoblament per connectar l’eix d’accionament i l’eix d’accionament de la bomba.
Si per raons de fabricació, el grau coaxial de la bomba i l’acoblament supera l’estàndard, i hi ha una desviació durant el muntatge, la força centrífuga augmenta la deformació de l’acoblament amb l’augment de la velocitat de la bomba i la força centrífuga augmenta. Donant lloc a un cicle viciós, el resultat de la vibració i el soroll, afectant així la vida útil de la bomba. A més, hi ha altres factors influents, com ara l’acoblament del passador i no s’estreny puntualment

Mètode de la vàlvula de relleu electromagnètic excavador i mètode de resolució de problemes:

1. Fluctuació de la pressió del sistema

Les principals causes de les fluctuacions de pressió són:
① Els cargols que s’ajusten a la pressió fan que la femella de bloqueig s’afluixi a causa de la vibració, donant lloc a la fluctuació de la pressió;
② L’oli hidràulic no està net, hi ha una pols petita, de manera que el lliscament principal de la bobina no sigui flexible. Donant lloc a canvis de pressió irregulars. De vegades la vàlvula s’embolicarà;
③ La bobina de la vàlvula principal no és llisa, fent que el forat d’amortiment es bloquegi quan sigui a través;
(4) La superfície cònica del nucli de la vàlvula principal no està en bon contacte amb el con del seient de la vàlvula i no està ben molosa;
⑤ El forat d’amortiment del nucli principal de la vàlvula és massa gran i no té un paper d’amortiment;
La vàlvula pilot ajustant la flexió de la molla, donant lloc a un mal contacte entre la bobina i el seient del con, un desgast desigual.
La solució:
① Netegeu regularment el dipòsit d’oli i el gasoducte i filtreu l’oli hidràulic que entra al tanc d’oli i al sistema de canonades;
(2) Si hi ha un filtre a la canalització, s'ha d'afegir l'element de filtre secundari o s'hauria de substituir la precisió de filtració del component secundari; Desmuntar i netejar els components de la vàlvula i substituir l’oli hidràulic net;
③ Reparar o substituir peces no qualificades;
④ Reduir adequadament l’obertura d’amortiment.

G, desgast de goma i no reemplaçament oportú.