Accessoris excavadores SK200-5 Excavadora Principal Control Vàlvula de seguretat YN22V00002F1

A la producció diària de construcció, l’excavadora és una maquinària de construcció d’ús comú, que s’utilitza àmpliament en l’excavació de la fundació d’edificis d’habitatges i la neteja després de la finalització, la posada de canonades urbanes, la construcció de la conservació d’aigua de les terres de conreu i altres ocasions, amb els avantatges de la construcció flexible i d’alta eficiència. L’excavadora es compon generalment d’un dispositiu de treball, dispositiu rotatiu, cabina, dispositiu de caminar i sistema de control hidràulic, inevitable en el sistema de control hidràulic per utilitzar la vàlvula de relleu, la vàlvula de relleu del sistema hidràulic té principalment el paper de la protecció constant de la pressió i la protecció de seguretat. Actualment, la vàlvula de relleu que s’utilitza en l’excavadora és la vàlvula d’alleujament pilot, tal com es mostra a la figura 1 i la figura 2. Es compon principalment d’elevar el cap 1, nucli de vàlvula principal 2, màniga de vàlvula principal 3, nucli de vàlvula pilot 4, pressió que regula la primavera 5 i la màniga de la vàlvula pilota El capçal elevador i actua sobre el nucli de la vàlvula pilot. Quan la pressió del sistema és inferior a la pressió d’obertura de la primera bobina pilot, la vàlvula pilot es troba en estat tancat i les pressions interiors i exteriors de la bobina principal són iguals. A causa de la diferència de zones internes i externes, la bobina principal es manté tancada sota l’acció de la pressió líquida; Quan la pressió del sistema és superior a la pressió d’obertura de la bobina de la vàlvula pilot, la bobina de la vàlvula pilot s’allunya per l’oli de pressió i l’oli de pressió flueix cap al dipòsit a través del forat de la màniga de la vàlvula pilot i el forat de la màniga de la vàlvula principal. En aquest moment, la caiguda de pressió es genera quan el líquid flueix pel forat d’amortiment del capçal de l’elevació, de manera que la pressió interior de la bobina de la vàlvula mestra és superior a la pressió de la cambra exterior, cosa que empeny la bobina de la vàlvula principal a obrir -se i l’oli hidràulic flueix cap al dipòsit a través del forat de la màniga de la vàlvula principal. Quan la pressió del sistema baixa a menys de la pressió d’obertura de la bobina pilot, la bobina pilot es tanca i quan la diferència de pressió entre l’interior i l’exterior de la bobina principal és petita, l’obertura es tanca sota l’acció de la molla de restabliment. Tanmateix, en un ús real, es troba que quan s’utilitza la vàlvula de relleu anterior, el nucli de la vàlvula pilot ha d’obrir i tancar amb freqüència i el rendiment d’obertura i tancament de la vàlvula pilot determina el rendiment de la vàlvula de relleu, de manera que la part del forat de la màniga de la vàlvula pilot en contacte amb el con de la vàlvula pilot és molt important. Per tal d’assegurar l’estabilitat del rendiment de la vàlvula de relleu, l’àrea de màniga de la vàlvula pilot sovint requereix una alta precisió de mecanitzat. El forat de la màniga de la vàlvula pilot és llarga, la màniga de la vàlvula pilot a la zona del processament i les proves és més difícil, la precisió del processament és difícil d’assegurar -se, donant lloc a que el rendiment de la vàlvula pilot no es pot garantir efectivament, l’estabilitat de la vàlvula de relleu es veu molt afectada, a més, la vàlvula principal i la màniga principal de la vàlvula entre la coaxialitat es recull principalment a la vàlvula de la vàlvula de la vàlvula de la vàlvula de la vàlvula de la vàlvula de la vàliga és més llarga, la lleugera desviació del posicionament del fil també afectarà l’ajust de la bobina principal i la màniga de la vàlvula principal, donant lloc a un segell i fuites deficient.