Vàlvula de relleu de pistola principal de carregador excavador 708-1W-04850

Com a vàlvula de descàrrega com a regulador de pressió remota:

S'utilitza una vàlvula de control multiesta de pressió alta i baixa com a vàlvula de seqüència per generar pressió posterior (cadena al circuit d'oli de retorn).

La vàlvula de relleu pilot consta de dues parts: la vàlvula principal i la vàlvula pilot. Les vàlvules pilot són similars a les vàlvules d’alleujament d’acció directa, però generalment són estructures de seient en forma de vàlvula de con (o vàlvula de bola). La vàlvula principal es pot dividir en una estructura concèntrica, dues estructures concèntriques i tres estructures concèntriques.

Després que s’inicia una excavadora plenament hidràulica PC200-6, el dispositiu de treball pot realitzar diverses accions, però la bomba principal envia un soroll anormal.

Segons l’anàlisi preliminar, es creu que la bomba es buida o que el circuit d’oli es barreja amb l’aire. Per tant, primer ajusteu el dispositiu de treball a la posició de detecció del nivell d’oli i comproveu que el nivell d’oli del dipòsit hidràulic estigui per sota del nivell baix de l’objectiu de l’oli, que és la posició de l’escassetat de petroli. Després de preguntar-li al conductor, l’anell de segellat de la canonada d’oli d’alta pressió que portava a la cambra sense varetes del cilindre de la bossa es va substituir a causa de les fuites de petroli durant el treball, però el nivell de petroli no es va comprovar a temps després de la substitució. Per tant, en primer lloc, el dipòsit de petroli hidràulic es recomana al nivell de petroli estàndard i la prova demostra que el soroll anormal es redueix, però encara existeix; Aleshores, a través de la vàlvula d’escapament de la bomba principal a la bomba principal després del re-test, es troba que el soroll anormal encara hi és, cosa que indica que el soroll no pot ser completament causat per la succió de la bomba.

A continuació, es comproven el filtre d’aspiració d’oli i el filtre de retorn d’oli del dipòsit hidràulic i es troba que el filtre d’aspiració d’oli és negre i hi ha fang d’oli i les partícules de metall marró queden enganxades al filtre de retorn d’oli. Tenint en compte que hi ha partícules de metall marró enganxades al filtre d’oli de retorn, l’oli de la bomba principal s’allibera i s’inspecciona, i es troba que també hi ha partícules de metall marró; Al mateix temps, quan la bomba principal es va desmuntar i es va inspeccionar, es va trobar que el pistó, la placa de la vàlvula i la placa de balanceig no es van danyar i es va portar la sabata de la sabatilla. Després de la seva substitució, el muntatge es va dur a terme de forma estricta amb els requisits, es va netejar el sistema hidràulic i es va canviar el petroli i, quan es va iniciar la màquina de prova de nou, el soroll anormal va desaparèixer i es va eliminar la falla.

En circumstàncies normals, les possibles causes del soroll anormal al voltant de la bomba principal són les següents:

L’oli hidràulic insuficient fa que la bomba principal es buidi; L’aire es barreja a la línia de succió; El bloc de filtres de succió condueix a la succió principal de la bomba; El desgast intern de la bomba principal provoca un soroll anormal en el funcionament de la bomba principal.

En aquest cas, el soroll anormal és causat per oli hidràulic insuficient i el desgast de la sabatilla dins de la bomba principal. El motiu és que el nivell de petroli no es comprova en el temps després de la substitució del segell, donant lloc a un oli hidràulic insuficient, de manera que la bomba principal produeix fenomen de succió; Quan l’oli barrejat amb l’aire flueix a través de la bomba principal, la sabatilla no pot surar ni flotar insuficientment en alguns moments, donant lloc a la formació d’una bona pel·lícula d’oli lubricant entre la sabatilla i la placa de balanceig, cosa que fa que la sabatilla es faci servir i, eventualment