New Valve Hydac Original alemany DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V

Les falles comunes i els mètodes de reparació de les vàlvules de solenoide inclouen el següent: Problema d’alimentació: Primer, comproveu si l’alimentació està connectada, si la línia d’alimentació està danyada i si la tensió d’alimentació compleix els requisits de tensió nominal de les vàlvules de solenoide. Si l'alimentació és normal, el problema pot ser la vàlvula de solenoide. Problema de la bobina: comproveu si la bobina de la vàlvula de solenoide està danyada, si l’articulació de la bobina és fluixa i si la tensió d’entrada de la bobina és suficient. Si la bobina és de curtcircuit o de circuit obert, cal mesurar el valor de resistència de la bobina per determinar si és normal. Problema de l'estructura interna: comproveu si l'estructura interna de la vàlvula de solenoide està en bon estat i si està bloquejada o enganxada. Si es troba bloquejat o enganxat, s’ha de netejar o substituir a temps. Problema de segell: comproveu si el segell de la vàlvula de solenoide està danyat, si la posició d’instal·lació és raonable i si hi ha fuites d’aire a l’articulació del gasoducte. Si es troba una fuita d’aire, cal reajustar la posició d’instal·lació o reparar la fuga d’aire. Problemes de soroll i calor: comproveu si l'estructura interna de la vàlvula de solenoide és fluixa, si la calor generada durant el funcionament és massa alta i si la fricció entre la vàlvula de solenoide i el gasoducte és massa gran. Si el soroll és massa alt o la calor és massa elevada, és necessari fixar els components rellevants o comprovar si el sistema de refrigeració funciona normalment. Principi de treball de la vàlvula de solenoide: pren la vàlvula de solenoide de dues posicions com a exemple com a exemple, el seu nucli de vàlvula té dues posicions i cinc ports (una entrada d’aire, dos punts de venda d’aire i dos punts de venda). Quan la bobina està energitzada, el nucli de ferro estàtic genera força electromagnètica, cosa que fa que la vàlvula pilot actuï, i l’aire comprimit entra al pistó pilot de la vàlvula a través del passatge d’aire. Després d’iniciar el pistó, s’obre el passatge per adonar -se de la conversió entre la ingesta d’aire i l’escapament. A través dels passos anteriors, podem diagnosticar i resoldre efectivament les falles comunes de la vàlvula de solenoide i assegurar el seu treball normal.