principi de funcionament

1.El sensor d'oxigen és una configuració estàndard en automòbils. És un element de mesura que utilitza elements ceràmics sensibles per mesurar el potencial d'oxigen als tubs d'escapament d'automòbils i calcula la concentració d'oxigen corresponent segons el principi d'equilibri químic, per tal de controlar i controlar la relació aire-combustible de combustió i garantir el producte. qualitat i emissió d'escapament per complir amb les normes. El sensor d'oxigen s'utilitza àmpliament en el control de l'atmosfera de diversos forns de combustió de carbó, combustió d'oli, combustió de gas i altres forns. És la millor manera de mesurar l'atmosfera de combustió actualment i té els avantatges d'una estructura senzilla, una resposta ràpida, un manteniment fàcil, un ús còmode i una mesura precisa. L'ús d'aquest sensor per mesurar i controlar l'atmosfera de combustió no només pot estabilitzar i millorar la qualitat del producte, sinó que també escurça el cicle de producció i estalvia energia.

2.El principi de funcionament del sensor d'oxigen de l'automòbil és similar al de la bateria seca, i l'element de zirconi del sensor actua com un electròlit. El seu principi bàsic de funcionament és: sota determinades condicions, la diferència de potencial es genera utilitzant la diferència de concentració d'oxigen entre l'interior i l'exterior de la zirconia, i com més gran sigui la diferència de concentració, més gran serà la diferència de potencial. El contingut d'oxigen a l'atmosfera és del 21%, i els gasos d'escapament després de la combustió d'una barreja rica en realitat no conté oxigen. El gas d'escapament després de la combustió de la mescla magra o el gas d'escapament a causa de la manca de foc conté més oxigen, però encara és molt menys que l'oxigen de l'atmosfera. Sota la catàlisi del platí a alta temperatura, els ions d'oxigen carregats negativament s'adsorbeixen a les superfícies interiors i exteriors de la funda de zirconi. Com que hi ha més oxigen a l'atmosfera que al gas d'escapament, el costat que es comunica amb l'atmosfera de la carcassa absorbeix més ions negatius que el del costat del gas d'escapament, i la diferència de concentració d'ions a ambdós costats produeix força electromotriu.

3. Quan la concentració d'oxigen al costat dels gasos d'escapament de la carcassa de l'automòbil és baixa, es genera un alt voltatge (0,6 ~ 1V) entre els elèctrodes del sensor d'oxigen i aquest senyal de tensió s'envia a la ECU de l'automòbil per a l'amplificació. L'ECU considera el senyal d'alta tensió com una barreja rica i el senyal de baixa tensió com una barreja magra. Segons el senyal de tensió del sensor d'oxigen, l'ordinador dilueix o enriqueix la mescla d'acord amb la relació aire-combustible òptima teòrica el més propera possible a 14,7: 1. Per tant, el sensor d'oxigen és el sensor clau per controlar electrònicament la mesura del combustible. Només quan el sensor d'oxigen està a alta temperatura (l'extrem arriba a més de 300 °C) les seves característiques es poden reflectir completament i es pot sortir la tensió. A uns 800 °C, té la resposta més ràpida al canvi de mescla, però aquesta característica canviarà molt a baixa temperatura.