Aplicació principal

1. Per obtenir una elevada taxa de purificació de gasos d’escapament i reduir els components dels (CO) monòxid de carboni, (HC) hidrocarburs i (NOX) òxids de nitrogen en gas d’escapament, els vehicles EFI han d’utilitzar convertidors catalítics a tres vies. Tanmateix, per utilitzar eficaçment el convertidor catalític a tres vies, és necessari controlar amb precisió la relació de combustible aeri de manera que estigui sempre a prop de la relació teòrica de combustible aeri. El catalitzador s’instal·la generalment entre el col·lector d’escapament i el silenciador. El sensor d’oxigen té una característica que la seva tensió de sortida canvia de sobte a prop de la relació teòrica de combustible d’aire (14,7: 1). Aquesta característica s’utilitza per detectar la concentració d’oxigen en gas d’escapament i alimentar-lo a l’ordinador per controlar la relació d’aire-combustible. Quan la proporció real de combustible es fa més elevada, la concentració d’oxigen en el gas d’escapament augmenta i el sensor d’oxigen informa l’ECU de l’estat magre de la barreja (petita força electromotriu: o volts). Quan la proporció d’aire-combustible és inferior a la relació teòrica d’aire-combustible, la concentració d’oxigen en el gas d’escapament disminueix i l’estat del sensor d’oxigen (gran força electromotriu: 1 vol) es notifica a l’ordinador ECU.

2.ECU jutja si la proporció de combustible d’aire és baixa o alta segons la diferència de la força electromotriu del sensor d’oxigen i controla la durada de la injecció de combustible en conseqüència. Tanmateix, si el transmissor d’oxigen és defectuós i la força electromotriu de sortida és anormal, l’ordinador ECU no pot controlar amb precisió la relació d’aire-combustible. Per tant, el sensor d’oxigen també pot compensar l’error de la relació d’aire-combustible causat pel desgast de la maquinària i altres parts del sistema EFI. Es pot dir que és l'únic sensor "intel·ligent" del sistema EFI.

3. La funció del sensor és determinar si hi ha un excés d’oxigen en el gas d’escapament del motor després de la combustió, és a dir, el contingut d’oxigen i convertir el contingut d’oxigen en un senyal de tensió i transmetre-lo a l’ordinador del motor, de manera que el motor pugui realitzar un control de bucle tancat amb un excés de factor d’aire com a objectiu; Assegureu-vos que el convertidor catalític a tres vies tingui l’eficiència màxima de conversió dels hidrocarburs (HC), el monòxid de carboni (CO) i els òxids de nitrogen (NOX) en el gas d’escapament i converteixen i purifiquen els contaminants descarregats en la major mesura.

Introducció d'ús

Els sensors d’oxigen s’utilitzen àmpliament en el petroli, la indústria química, el carbó, la metal·lúrgia, la paperera, la protecció contra incendis, l’administració municipal, la medicina, l’automòbil, el control d’emissions de gas i altres indústries.