Hi ha dos tipus de sensors d’oxigen utilitzats a la pràctica: el sensor d’oxigen de zirconi i el sensor d’oxigen de Titania. Els sensors d’oxigen comuns es divideixen en un plom únic, doble plom i tres plom. El plom únic és el sensor d’oxigen de zirconia; Sensor d’oxigen d’òxid de titani de doble plom; El sensor d’oxigen amb tres cables és un sensor d’oxigen de zirconia escalfat. En principi, el sensor d’oxigen amb tres cables no es pot substituir.

Un cop falla el sensor d’oxigen, l’ordinador del sistema d’injecció de combustible electrònic no podrà obtenir la informació de la concentració d’oxigen a la canonada d’escapament, de manera que la relació d’aire-combustible no es pot controlar la retroalimentació, cosa que augmentarà el consum de combustible i la contaminació d’escapament del motor i el motor tindrà una velocitat inestable i una velocitat de ralentí i un desbordament. Per tant, la resolució de problemes o la substitució s’ha de fer a temps.

Falles comunes del sensor d’oxigen

Intoxicació per al sensor d’oxigen

La intoxicació per al sensor d’oxigen és una falla comuna i difícil d’evitar, especialment per als cotxes que sovint utilitzen gasolina amb plom. Fins i tot un nou sensor d’oxigen només pot funcionar durant milers de quilòmetres. Si només hi ha una intoxicació lleugera de plom i, a continuació, s’utilitza una caixa de gasolina sense plom, es pot eliminar el plom a la superfície del sensor d’oxigen i es pot restaurar al treball normal. No obstant això, a causa de l'elevada temperatura d'escapament, el plom sovint envaeix el seu interior, cosa que dificulta la difusió dels ions d'oxigen i fa que el sensor d'oxigen sigui ineficaç. En aquest moment, només es pot substituir.

A més, és freqüent que els sensors d’oxigen pateixin enverinament de silici. En general, el diòxid de silici generat per la combustió de compostos de silici continguts en gasolina i oli lubricant, i el gas de silicona emès per un ús indegut de la junta de segellat de cautxú de silicona farà que el sensor d’oxigen sigui ineficaç, per la qual cosa és necessari utilitzar combustible d’alta qualitat i oli lubricant. En reparar-se, la junta de goma s’ha de seleccionar i instal·lar correctament i el sensor no s’ha de recobrir amb dissolvents i agents anti-enganxats diferents dels especificats pel fabricant.