El desordre de la forma d'ona del sensor d'oxigen és causat pel cilindre amb una mala ignició. Com provoca el desordre la mala ignició del motor?

La rebava i el desordre a la forma d'ona en condicions de mala ignició són causats per un temps de combustió únic o una sèrie d'esdeveniments de combustió amb combustió incompleta o sense combustió, la qual cosa fa que la part d'oxidació efectiva s'utilitzi al cilindre i l'excés d'oxigen restant va a el tub d'escapament i passa pel sensor d'oxigen. Quan el sensor detecta el canvi de composició d'oxigen en el gas d'escapament, produirà una baixa pressió o rebava molt ràpidament, i una sèrie d'aquestes rebaves d'alta freqüència formaran el que s'anomena "desordre".

Diferents tipus de mala ignició que produeixen rebaves.

A) Mal encès provocat pel sistema d'encesa (per exemple, bugies danyades, línies d'alta tensió, cobertes de distribuïdors, capçals distribuïdors, bobines d'encesa o problemes d'encesa primària que només afecten un cilindre o un parell de cilindres). Normalment es pot utilitzar l'oscil·loscopi d'encesa per determinar aquests problemes o eliminar aquests errors);

B) La mala ignició (diverses raons possibles) causada per la barreja rica enviada al cilindre és d'aproximadament 13: 1 per a una relació aire-combustible determinada de la mescla perillosa;

C) La mala ignició (diverses causes possibles) causada per una barreja d'aire-combustible massa fina enviada al cilindre és 17: 1 per a una barreja d'aire-combustible perillosa determinada;

D) La mala ignició causada per la pressió del cilindre, que és causada per problemes mecànics, redueix la pressió de la barreja d'aire-combustible abans de l'encesa i no pot generar prou calor, cosa que dificulta la combustió i augmenta el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament. (com la crema de la vàlvula, la fractura o el desgast de l'anell del pistó, el desgast de les lleves, l'enganxament de la vàlvula, etc.);

E) Un cilindre o diversos cilindres tenen defectes causats per fuites de buit, que es poden determinar afegint propà a l'àrea de fuga de buit sospitosa (impulsor d'admissió, coixinet del col·lector d'admissió, tub de buit, etc.). Vegeu quan la forma d'ona de l'oscil·loscopi es converteix en més senyals i el pic desapareix a causa de l'addició de propà. Quan la mescla que entra al cilindre a causa d'una fuita de buit relacionada amb un cilindre o diversos cilindres supera 17: 1, es produeix una mala ignició causada per una fuita de buit.