Per què hem d'estudiar el senyal de desordre a la forma d'ona del sensor d'oxigen?

Això es deu al fet que el desordre pot ser causat per la baixa eficiència de combustió.Mentre el sistema de flux ascendent no estigui en l'estat de treball correcte, el catalitzador no es pot provar amb precisió.El desordre de la forma d'ona del sensor d'oxigen pot advertir la disminució del rendiment de cada cilindre del motor.En aquest moment, el diagnòstic dels gasos d'escapament és el més important.Perquè es pot trobar que l'eficiència de conversió del catalitzador disminueix i el rendiment dels cilindres individuals disminueix.Els senyals de desordre també dificulten el funcionament normal del controlador del sistema de control de retroalimentació de combustible (el programa de retroalimentació de l'ordinador de control del motor funciona)."Controlador del sistema de control de retroalimentació de combustible" es refereix al programa de programari funcional (anomenat "controlador de retroalimentació"), que és un programa que rep el senyal de tensió del sensor d'oxigen i calcula l'ordre correcte de control de la injecció de combustible o la barreja immediata.En general, el programa del controlador de retroalimentació no està dissenyat per eliminar eficaçment la freqüència dels senyals del sensor d'oxigen generats a causa del funcionament anormal del sistema i les ordres de control de combustible.El senyal caòtic de fluctuació d'alta freqüència pot fer que el controlador de retroalimentació perdi la precisió del control o el "ritme de retroalimentació".Aquí hi ha diversos efectes.En primer lloc, quan es veu afectada la precisió de funcionament del controlador de retroalimentació, la proporció de la barreja de combustible superarà la finestra del catalitzador, cosa que afectarà l'eficiència de treball del convertidor i les emissions d'escapament.En segon lloc, el rendiment del motor també es veurà afectat.El desordre pot ser un indicador decisiu que el gas d'escapament fora de control entra al catalitzador.Sovint es troba que quan hi ha desordre, el gas d'escapament que entra al catalitzador no té una relació aire-combustible correcta.És molt important entendre el desordre a la forma d'ona del sensor d'oxigen per a la reparació i el diagnòstic de l'emissió de gasos d'escapament.En alguns casos, el desordre és un senyal evident que l'eficiència de conversió catalítica es redueix i, aleshores, l'emissió d'escapament supera l'estàndard.A més, l'explicació del desordre en la forma d'ona del sensor d'oxigen és una eina valuosa per al diagnòstic del rendiment del motor o la capacitat de conducció.El desordre és una indicació de desequilibri en l'eficiència de la combustió d'un cilindre a un altre.L'explicació i la comprensió del desordre en la forma d'ona del transmissor d'oxigen també és molt important per a l'ús efectiu de la reparació i verificació del senyal del sensor d'oxigen.El desordre a la forma d'ona del sensor d'oxigen indica que el gas d'escapament canvia d'un cilindre a un altre desequilibrat, o més particularment, no s'obté un contingut d'oxigen més elevat a partir dels processos de combustió individuals.La majoria dels sensors d'oxigen poden retroalimentar ràpidament la desviació de tensió produïda per cada procés de combustió quan funcionen amb normalitat.Com més gran sigui el límit del senyal de desordre, més gran serà la diferència de composició d'oxigen mesurada a partir de cada procés de combustió.El desordre observat en diferents modes de conducció no només és important per determinar la causa principal de la fallada de les proves de gas d'escapament en estat estacionari i transitori, sinó també una base de judici eficaç per al diagnòstic de la conducció.El desordre del senyal del sensor d'oxigen que forma una forma d'ona d'escapament un a un amb la rebava màxima de BC en el mode d'acceleració és un senyal de diagnòstic molt important, perquè significa que l'encesa fallarà sota càrrega.En general, com més gran sigui l'amplitud del desordre.Hi ha més sensors d'oxigen al gas d'escapament, de manera que el desordre és una indicació que el contingut mitjà d'oxigen del gas de retroalimentació que entra al catalitzador augmenta abans de l'escapament i que l'òxid de nitrogen del catalitzador no es pot reduir (químicament) en oxigen ric. medi ambient (mescla magra).En resum, se sap que el senyal de desordre a la forma d'ona del sensor d'oxigen amb un sistema de retroalimentació completament normal no té cap influència òbvia en els gasos d'escapament o el rendiment del motor.Es pot ignorar una petita quantitat de desordre, mentre que un gran nombre de desordres és important.Això només demostra que el diagnòstic és un art.Per aprendre a jutjar què és un desordre normal i què no, requereix pràctica, i el millor professor és l'experiència.La millor manera d'aprendre és observar la forma d'ona del sensor d'oxigen observant diferents quilometratges i diferents tipus de cotxes.Entendre què és un desordre normal i què és un desordre anormal és molt valuós per a la reparació eficaç d'emissions d'escapament i el diagnòstic de la capacitat de conducció, i val la pena dedicar-se un temps per aprendre.Per als sistemes més comuns, una forma d'ona de programari és absolutament valuosa.Tenir una forma d'ona de referència del sensor d'oxigen per al sistema que es controla pot determinar quin tipus de desordre és admissible i normal, i a quin tipus de desordre s'ha de prestar atenció.Els criteris per a un bon desordre són: si el rendiment del motor és bo, no hi hauria d'haver fuites de buit i els compostos d'hidrocarburs (HC) i el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament són normals.En aquesta part de l'experiment es donarà la màxima informació possible per entendre que hi ha prou temps i espai per tractar tots els temes sobre això en aquesta formació.