1. Dipòsit de carboni

A causa de la mala combustió del motor, es formen dipòsits de carboni a la superfície del sensor d'oxigen, o dipòsits com taques d'oli o pols entren al sensor d'oxigen, cosa que dificultarà o bloquejarà l'entrada de l'aire exterior al sensor d'oxigen, fent que el El senyal de sortida del sensor d'oxigen no és precís i l'ECU no pot corregir la relació aire-combustible a temps. La deposició de carboni es manifesta principalment en l'augment del consum de combustible i l'augment evident de la concentració d'emissions. En aquest moment, si s'elimina el sediment, es reprendrà el treball normal.

2. Fragmentació ceràmica del sensor d'oxigen

La ceràmica del sensor d'oxigen és dura i trencadissa, i es pot trencar i fallar si es colpeja amb un objecte dur o es renta amb un fort flux d'aire. Per tant, s'ha de tenir especial cura en la manipulació i els problemes s'han de substituir a temps.

3. El cable de resistència de l'escalfador està cremat

Per al sensor d'oxigen escalfat, si el cable de resistència de l'escalfador s'elimina, és difícil que el sensor arribi a la temperatura de treball normal i perdi la seva funció.

4. El circuit intern del sensor d'oxigen està trencat.

5.Inspecció del color de l'aparença del sensor d'oxigen

Traieu el sensor d'oxigen del tub d'escapament i comproveu si el forat de ventilació de la carcassa del sensor està bloquejat i el nucli de ceràmica està danyat. Si està danyat, substituïu el sensor d'oxigen.

La falla també es pot jutjar observant el color de la punta del sensor d'oxigen:

① Punta gris clar: aquest és el color normal del sensor d'oxigen;

② Punta blanca: és causada per la contaminació de silici i el sensor d'oxigen s'ha de substituir en aquest moment;

③ Punta marró: és causada per la contaminació per plom. Si és greu, també s'ha de substituir el sensor d'oxigen;

④ Punta negra: és causada per un dipòsit de carboni. Després d'eliminar l'error del dipòsit de carboni del motor, el dipòsit de carboni del sensor d'oxigen es pot eliminar automàticament.

El sensor d'oxigen principal inclou una barra de calefacció per escalfar l'element de zirconi. La barra de calefacció està controlada per l'ordinador (ECU). Quan l'entrada d'aire és petita (la temperatura d'escapament és baixa), el corrent flueix a la barra de calefacció per escalfar el sensor, de manera que la concentració d'oxigen es pot detectar amb precisió.

Els elèctrodes de platí es disposen als costats interior i exterior de l'element de zirconi en forma de tub (ZRO2 _ 2). Per protegir els elèctrodes de platí, la part exterior del motor està coberta de ceràmica i la concentració d'oxigen a la part interior és superior a l'atmosfera, mentre que la concentració d'oxigen a la part exterior és inferior a la concentració de gas d'escapament de l'automòbil.