1. Deposició de carboni

A causa de la mala combustió del motor, els dipòsits de carboni es formen a la superfície del sensor d’oxigen, o dipòsits com les taques d’oli o la pols entren al sensor d’oxigen, que dificultarà o bloquejarà l’aire exterior d’entrar en el sensor d’oxigen, fent que el senyal de sortida del sensor d’oxigen inexacti i l’ECU no pugui corregir la proporció d’aire-combustible en el temps. La deposició de carboni es manifesta principalment en l’augment del consum de combustible i l’evident augment de la concentració d’emissions. En aquest moment, si s’elimina el sediment, reprendrà el treball normal.

2. Fragmentació ceràmica del sensor d’oxigen

La ceràmica del sensor d’oxigen és dura i trencadissa, i pot trencar -se i fallar si es toca amb un objecte dur o es renta amb un flux d’aire fort. Per tant, s’ha de tenir una cura especial quan es gestiona i s’han de substituir els problemes a temps.

3. El filferro de resistència a l'escalfador es crema

Per al sensor d’oxigen escalfat, si el fil de resistència del calefactor està ablat, és difícil fer que el sensor arribi a la temperatura de treball normal i perdi la seva funció.

4. El circuit intern del sensor d’oxigen es trenca.

5. Inspecció de l’aspecte Color del sensor d’oxigen

Retireu el sensor d’oxigen del tub d’escapament i comproveu si el forat de ventilació de la carcassa del sensor està bloquejat i el nucli de ceràmica està danyat. Si està danyat, substituïu el sensor d’oxigen.

La falla també es pot jutjar observant el color de la punta del sensor d’oxigen:

① Suggeriment de gris clar: aquest és el color normal del sensor d’oxigen;

② Suggeriment blanc: és causada per la contaminació del silici i el sensor d’oxigen s’ha de substituir en aquest moment;

③ Suggeriment marró: és causada per la contaminació del plom. Si és greu, també s’ha de substituir el sensor d’oxigen;

④ Suggeriment negre: és causat per un dipòsit de carboni. Després d’eliminar la falla del dipòsit de carboni del motor, es pot eliminar automàticament el dipòsit de carboni del sensor d’oxigen.

El sensor principal d’oxigen inclou una barra de calefacció per escalfar l’element de Zirconia. La barra de calefacció està controlada per l’ordinador (ECU). Quan la ingesta d’aire és petita (la temperatura d’escapament és baixa), el corrent flueix a la vareta de calefacció per escalfar el sensor, de manera que es pot detectar amb precisió la concentració d’oxigen.

Els elèctrodes de platí estan disposats als costats interiors i exteriors de l’element de zirconi en forma de tub (Zro2 _ 2). Per protegir els elèctrodes de platí, el costat exterior del motor està cobert de ceràmica i la concentració d’oxigen al costat interior és superior a l’atmosfera, mentre que la concentració d’oxigen al costat exterior és inferior a la concentració de gas d’escapament de l’automòbil.