Sensor continental de nitrogen i oxigen A0009054704 camió
Detalls
Tipus de màrqueting:Producte calent 2019
Lloc d'origen:Zhejiang, Xina
Nom de marca:BOU VOLADOR
Garantia:1 any
Tipus:sensor de pressió
Qualitat:Alta Qualitat
Servei postvenda prestat:Suport en línia
Embalatge:Embalatge neutral
Termini de lliurament:5-15 dies
Presentació del producte
Sensor post-oxigen
Actualment, els vehicles estan equipats amb dos sensors d'oxigen, un davant del catalitzador de tres vies i un altre darrere. La funció de la part davantera és detectar la relació aire-combustible del motor en diferents condicions de treball i, al mateix temps, l'ordinador ajusta la quantitat d'injecció de combustible i calcula el temps d'encesa segons aquest senyal. La part posterior és principalment per provar el treball del convertidor catalític de tres vies! És a dir, la taxa de conversió del catalitzador. És una base important per provar si el catalitzador de tres vies funciona normalment (bo o dolent) comparant amb les dades del sensor d'oxigen frontal.
introducció a la composició
El sensor d'oxigen utilitza el principi de Nernst.
El seu element central és un tub ceràmic porós ZrO2, que és un electròlit sòlid, i els seus dos costats estan sinteritzats amb elèctrodes de Pt porosos. A una determinada temperatura, a causa de les diferents concentracions d'oxigen en ambdós costats, les molècules d'oxigen del costat d'alta concentració (dins 4 del tub ceràmic) s'adsorbeixen a l'elèctrode de platí i es combinen amb electrons (4e) per formar ions d'oxigen O2- , que fa que l'elèctrode estigui carregat positivament i els ions O2 migren cap al costat de baixa concentració d'oxigen (costat del gas d'escapament) a través de les vacants d'ions d'oxigen a l'electròlit, la qual cosa fa que l'elèctrode estigui carregat negativament, és a dir, es genera una diferència de potencial.
Quan la relació aire-combustible és baixa (mescla rica), hi ha menys oxigen al gas d'escapament, de manera que hi ha menys ions d'oxigen fora del tub ceràmic, formant una força electromotriu d'uns 1,0 V;
Quan la relació aire-combustible és igual a 14,7, la força electromotriu generada als costats interior i exterior del tub ceràmic és de 0,4V ~ 0,5V, que és la força electromotriu de referència;
Quan la relació aire-combustible és alta (mescla magra), el contingut d'oxigen al gas d'escapament és alt i la diferència de concentració d'ions d'oxigen dins i fora del tub de ceràmica és petita, de manera que la força electromotriu és molt baixa i propera a zero. .
Sensor d'oxigen escalfat:
-El sensor d'oxigen escalfat té una forta resistència al plom;
-Depèn menys de la temperatura d'escapament i pot funcionar com és habitual amb baixa càrrega i baixa temperatura d'escapament;
- Introduïu ràpidament el control de llaç tancat després de començar.