PC300-5 PC400-5 Vàlvula principal de control 709-90-52203 Vàlvula d'alleujament

Estructura de la vàlvula solenoide de l'excavadora
La vàlvula solenoide inclou bobina, nucli magnètic, vareta d'expulsió, la bobina general es pot lliscar per força electromagnètica de la bobina, la bobina en diferents posicions, el camí de la vàlvula solenoide és diferent.Hi ha diverses posicions de treball de la bobina, que s'anomenen diverses vàlvules solenoides;El cos de la vàlvula té diversos passos, que s'anomenen vàlvules solenoides.Algunes vàlvules solenoides s'alimenten durant molt de temps, i algunes s'alimenten durant un temps curt.Per exemple, quan l'excavadora no s'engega, el GPS sempre està encès quan l'interruptor principal negatiu no està apagat;La vàlvula solenoide de bloqueig segur està sempre en funcionament
electrificat;La vàlvula solenoide de dues velocitats s'encén quan es selecciona el conill.La vàlvula solenoide de reforç d'excavació s'encén durant un temps curt quan l'interruptor de reforç de contacte està encès.

Vàlvula solenoide de la bomba hidràulica de l'excavadora (bomba principal).
Actualment, per als components hidràulics japonesos KAWASAKI, la bomba d'oli hidràulica adequada per a excavadores mitjanes i grans es compon generalment d'una bomba doble amb un pistó variable de placa oscil·lant i una bomba d'engranatges pilot en sèrie abans i després, i un conjunt de solenoides proporcionals. Les vàlvules es seleccionen per controlar el corrent Psv, perquè el servocontrol hidràulic té un cert retard i el control electrònic és molt ràpid per compensar els defectes del regulador.Per exemple, quan l'excavadora es troba de sobte amb una càrrega elevada, el regulador és massa tard per reduir ràpidament el cabal de la bomba hidràulica, cosa que pot provocar que l'excavadora s'atura i disminueixi la velocitat real del motor, mentre que la vàlvula de solenoide proporcional detecta el motor. velocitat inferior a l'accelerador del motor al sensor de velocitat del motor
Quan la velocitat és ràpida, es pot obrir ràpidament i el flux de la bomba hidràulica es pot reduir ràpidament amb la pressió del pilot per assegurar-se que el motor no s'atura.